Witajcie,

Mam pytanie dotyczące wymiany rozprządu w silniku C20XE produkowanym do XI 1992, jak to ładnie Etzold okresla.

Szukajka milczy na ten temat. Chodzi mi konkretnie o ustawienie odpowiedniego naciągu paska po wymianie. Wtedy jeszcze opel nie wpadł na proste rozwiazanie, jakim jest automatyczny napinacz i Etzold każe użyc do tego celu narzędzia specjalnego Opel KM-666. Niestety nie pisze jak to ma zadziałać w praktyce.

Moje pytanie brzmi czy wymieniał ktos z Was rozrząd w takim silniku i czy uda się to zrobić dobrze bez tego przyrządu/zastepując go czym innym?

Z góry dzieki za pomoc

Jeśli robisz sam, to ustaw pasek tak, żeby był napięty na sztywno, ale nie jak struna. Po tym jedź do jakiegoś warsztatu, który ma miernik naciągu i niech ci sprawdzą/użyczą/wyregulują. To można zrobić na napełnionym układzie chłodzenia, tylko po poluzowaniu pompy cieczy. Nie musi być akurat przyrząd oplowski. Jest sporo innych przyrządów mechanicznych i elektronicznych.

Nie ustawiaj paska na "przekręcanie o 90*". To nie pasek klinowy, ten sposób nie zadziała.

W ostateczności możesz naciągnąć pasek mocno i jak będzie wydawał jakieś odgłosy podczas pracy, lekko poluzować. Ale lepiej nawet dopłacić komuś żeby być spokojnym. Szkoda byłoby takiego dobrego silniczka, gdyby pasek pękł.

> Nie ustawiaj paska na "przekręcanie o 90*". To nie pasek klinowy, ten

> sposób nie zadziała.

Przeszedł mi ten pomysł przez głowę, ale to jest dobra metoda raczej do silników z jednym wałkiem rozrządu.

Chociaż czy to aby na pewno nie zadziała w tym przypadku?

Zdziwiło mnie, ze piszesz o pasku klinowym, bo właśnie tak ustawiałem naciag paska rozrządu w silniku VW 1,0 - takie były wytyczne książkowe do tego silnika. Tam działało doskonale, robiłem tak wiele razy.

> W ostateczności możesz naciągnąć pasek mocno i jak będzie wydawał

> jakieś odgłosy podczas pracy, lekko poluzować.

Nie chce eksperymentować w ten sposób

>Ale lepiej nawet

> dopłacić komuś żeby być spokojnym. Szkoda byłoby takiego dobrego

> silniczka, gdyby pasek pękł.

Otóż to. Problem jest taki, że nie mam warsztatu któremu z czystym sumieniem oddałbym auto

Na temat napinania pasków rozrzadu mozna by napisac elaborat. Zebyscie wiedzieli, jakie sa pokrecone metody napianania paskow rozrzadu w niektorych silnikach, szczegolnie francuskich (w niektorych 16V, bez samonapinacza, ze zwykla rolka...). Napisze tylko tak: w wielu silnikach napina sie paski rozrzadu polegajac na wyczuciu i doswiadczeniu. Abstrachując (paskudne slowo) od powyzszego, elektroniczny zestaw do pomiaru napiecia paska np. Contitecha kosztuje ok 7000 PLN, a miesci sie w malej walizeczce.

Pozdrawiam