Witam

Przy dopalaniu samochodu na zimnym silniku działa jak diesel. Obroty wskakują do 2,5 tys. i trzyma tak dość długo aż się trochę nie zagrzeje. Potem działa już normalnie i obroty ok. Co do wymiany?

Jadąc w zimie (wiem wiem na czasie jestem) na tylnich siedzeniach jest cholernie zimno... jak by wiało od bagażnika, jadać po drodze z piasku, kurz dostaje się do środka... jak znaleźć nieszczelność?

> Jadąc w zimie (wiem wiem na czasie jestem) na tylnich siedzeniach

> jest cholernie zimno... jak by wiało od bagażnika, jadać po

> drodze z piasku, kurz dostaje się do środka... jak znaleźć

> nieszczelność?

dziwne to trochę bo przecież dmuchawa powinna wywierać w pewnym sensie nadciśnienie w środku, pod zderzakiem z tyłu jest jednokierunkowa kratka wentylacyjna która wypuszcza jedynie powietrze na zewnątrz, trzeba zobaczyć na jej stan a także sprawdzić czy np nie zawiesiła się klapa obiegu wewnętrznego, poza tym można złożyć oparcia tylnych foteli, wsadzić do tyłu kogoś z latarką i przejechać się po zakurzonej drodze żeby zobaczył skąd się kurzy,

brat

> Witam

> Przy dopalaniu samochodu na zimnym silniku działa jak diesel.

Co znaczy jak diesel? Stuka, czy się trzęsie?

Od kiedy to się dzieje?

Stan oleju jest w normie?

Po jakim czasie gaśnie kontrolka oleju?

"Dieslowanie" przechodzi jak się silnik nagrzeje? Po jakim czasie?

Zrób pomiary czujnika temp. dla kompa. Przepis był podawany kilkdziesiąt razy.

> Co znaczy jak diesel? Stuka, czy się trzęsie?

Tzn. że stuka.

> Od kiedy to się dzieje?

Dzieje się to już długo nie potrafie określić od kiedy, ale teraz się tym zainteresowałem.

> Stan oleju jest w normie?

Olej w normie, od wymiany do wymiany.

> Po jakim czasie gaśnie kontrolka oleju?

Kontrolka gaśnie zaraz po odpaleniu

> "Dieslowanie" przechodzi jak się silnik nagrzeje? Po jakim czasie?

Tak. Przechodzi jak silnik się nagrzeje, powiedzmy dystans ok 5 km normalnej jazdy. Jeżeli auto się porusza obroty są ponad 2-3 tys ze przy zmianie biegu czuć szarpnięcie, jak dojeżdżam do skrzyżowania obroty spadają do 1,5, potem ruszam i znowu rosną az się zagrzeje i wtedy działa już ładnie.

> Zrób pomiary czujnika temp. dla kompa. Przepis był podawany

> kilkadziesiąt razy.

No było a ja nie znalazłem wrr. Potem jeszcze zczytam błedy może coś mrugnie.

Mnie to wygląda na kompensatory luzu zaworów do wymiany.

Orochimaru a ile taka impreza?

Wersja prawie minimum, bez ściągania głowicy:

kompensatory - 8x36zł=288zł

uszczelka pod pokrywę zaworów - 23zł

ew. przyrząd do ściskania sprężyn zaworów - kilkadziesiąt-kilkaset zł.

> Wersja prawie minimum, bez ściągania głowicy:

> kompensatory - 8x36zł=288zł

> uszczelka pod pokrywę zaworów - 23zł

> ew. przyrząd do ściskania sprężyn zaworów - kilkadziesiąt-kilkaset

> zł.

Plus uszczelniacz walka rozrzadu. Jesli podkladki pod dzwignie zaworowe sa zuzyte, to tez nalezy je wymienic. Uwaga: operacja z uzyciem przyrzadu do sciskania sprezyn jest momentami bardzo irytujaca, szczegolnie na pierwszym cylindrze, przeszkadza nadlew w nastawce glowicy.

Pozdrawiam