cze

chciałem zdjąć/założyć pasek micro w celu zdiagnozowania altka i mam pytanko jak nie dysponując serwisowym sprzętem napiąć napinacz paska micro? jest na sprężynie. zauważyłem jakieś ucho z przelotką, pewnie jakoś da się zblokować po napięciu, tylko jak łatwo to zrobić?

auto w podpisu

> cze

> chciałem zdjąć/założyć pasek micro w celu zdiagnozowania altka i mam

> pytanko jak nie dysponując serwisowym sprzętem napiąć napinacz

> paska micro? jest na sprężynie. zauważyłem jakieś ucho z

> przelotką, pewnie jakoś da się zblokować po napięciu, tylko jak

> łatwo to zrobić?

> auto w podpisu

taki masz napinacz ?

jesli tak to bierzesz 17 klucz napinasz i jakims małym wiertłem albo czyms cienkim blokujesz

mam nadzieje ze bedziesz wiedzial o co chodzi z tego rysunku

> cze

> chciałem zdjąć/założyć pasek micro w celu zdiagnozowania altka i mam

> pytanko jak nie dysponując serwisowym sprzętem napiąć napinacz

> paska micro? jest na sprężynie. zauważyłem jakieś ucho z

> przelotką, pewnie jakoś da się zblokować po napięciu, tylko jak

> łatwo to zrobić?

> auto w podpisu

Tak jak kolega pisał wcześniej (co prawda sam tego osobiście nie robiłem, ale widziałem jak robił mechanior w ASO VW) - płaskim kluczem , najprawdopodobniej 17 naciskasz na ten "cycek" zaznaczony na zdjęciu i odchylasz napinacz , a następnie jak napinacz masz już odchylony/odblokowany zssuwasz pasek z rolki. Po tym zabiegu mechanik puścił "luzem" napinacz. Po wykonaqnej naprawie (wymiana sprzęgiełka na alternatorze) , znowu kluczem nacisnął na cycek w napinaczu (zastosował taką dźwignię) , nasunął pasek , puścił napinacz i po robocie. Aha nie blokował wcale napinacza za pomocą tej dziurki i "kołka" w postaci wiertełka.

> Tak jak kolega pisał wcześniej (co prawda sam tego osobiście nie

> robiłem, ale widziałem jak robił mechanior w ASO VW) - płaskim

> kluczem , najprawdopodobniej 17 naciskasz na ten "cycek"

> zaznaczony na zdjęciu i odchylasz napinacz , a następnie jak

> napinacz masz już odchylony/odblokowany zssuwasz pasek z rolki.

> Po tym zabiegu mechanik puścił "luzem" napinacz. Po wykonaqnej

> naprawie (wymiana sprzęgiełka na alternatorze) , znowu kluczem

> nacisnął na cycek w napinaczu (zastosował taką dźwignię) ,

> nasunął pasek , puścił napinacz i po robocie. Aha nie blokował

> wcale napinacza za pomocą tej dziurki i "kołka" w postaci

> wiertełka.

dzięki

EDIT. niestety mam inny napinacz, dałem linka w poście ponizej

a pamiętasz jak odkręcał sprzęgiełko altka - muszę właśnie je zdiagnozować i prawdopodobnie wymienić.

rozumiem że sprzęgiełko w prawo "kręci" altkiem, a w lewo powinno kręcić się samo a wirnik w altku powinien stać?

PS. jak objawiało się u Ciebie zużycie tego sprzęgiełka? u mnie zaczął altek strasznie "jęczeć", myślałem najpierw że to właśnie rolka napinacza (bardzo podobny dźwięk jak padnie) ale po wymianie dalej jęczy więc szukam dalej. być może to łożysko w obudowie altka ...

> taki masz napinacz ?

> jesli tak to bierzesz 17 klucz napinasz i jakims małym wiertłem albo

> czyms cienkim blokujesz

> mam nadzieje ze bedziesz wiedzial o co chodzi z tego rysunku

DZIĘKI

chyba właśnie dokładnie taki mam, aczkolwiek jeszcze sprawdzę.

EDIT. niestety mam taki mały - alledrogo

a wiesz jak powinno prawidłowo działać sprzęgiełko altka?

w prawo powinno się wyłączać - kręcić altkiem, a kręcąc w lewo powinno się włączać - powinno się samo koło pasowe kręcić, a wirnik ma stać? czy jak to działa?

> DZIĘKI

> chyba właśnie dokładnie taki mam, aczkolwiek jeszcze sprawdzę.

> EDIT. niestety mam taki mały - alledrogo

> a wiesz jak powinno prawidłowo działać sprzęgiełko altka?

> w prawo powinno się wyłączać - kręcić altkiem, a kręcąc w lewo

> powinno się włączać - powinno się samo koło pasowe kręcić, a

> wirnik ma stać? czy jak to działa?

Niestety Stanley w temacie działania sprzęgiełka nadal jestem "zielony" - tzn. mnie się wydawało, że powinno ono działać on jak łożysko jednokierunkowe - kręci tylko w jedną stronę. Mechanik natomiast tak mi wyjaśnił jego działanie że kompletnie zgłupiałem - nie wiem jak jest z jego działaniem. U mnie sprawa była ewidentna - na wolnych obrotach , albo przy ruszaniu na b. małych obrotach , albo przy schodzeniu z obrotów sprzęgiełko po prostu terkotało w charakterystyczny sposób. Mechanik jak to usłyszał postawił diagnozę - "sprzęgiełko" - i się nie pomylił

Co do wymiany : metodą "odchylenia" napinacza zssunął pasek. Lusterkiem takim jakie używają dentyści spojrzał na śrubę dokręcającą sprzęgiełko do osi altka (podobno bywają z różnymi łbami więc musiał dopasować klucz). Na klucz założył "przedłużkę" bo śruba była nieźle dopierdzielona. Poprosił kumpla ze stanowiska obok o zablokowanie czegoś tam (akurat tego momentu nie wychwyciłem bo zaczęli się tłoczyć przy altku). Dobrze pociągnął przedłużką i sprzęgiełko odkręcone. Zakręcanie i zakładanie paska w odwrotnej kolejności. Specom i starym wygom z ASO ta wymiana zajęła ok. 10-15 min. Koszt roboty "po uważaniu" ok. 30 pln (już nie pamiętaj dokładnie bo robili to rok temu).

> DZIĘKI

> chyba właśnie dokładnie taki mam, aczkolwiek jeszcze sprawdzę.

> EDIT. niestety mam taki mały - alledrogo

> a wiesz jak powinno prawidłowo działać sprzęgiełko altka?

> w prawo powinno się wyłączać - kręcić altkiem, a kręcąc w lewo

> powinno się włączać - powinno się samo koło pasowe kręcić, a

> wirnik ma stać? czy jak to działa?

Niestety Stanley w temacie działania sprzęgiełka nadal jestem "zielony" - tzn. mnie się wydawało, że powinno ono działać on jak łożysko jednokierunkowe - kręci tylko w jedną stronę. Mechanik natomiast tak mi wyjaśnił jego działanie że kompletnie zgłupiałem - nie wiem jak jest z jego działaniem. U mnie sprawa była ewidentna - na wolnych obrotach , albo przy ruszaniu na b. małych obrotach , albo przy schodzeniu z obrotów sprzęgiełko po prostu terkotało w charakterystyczny sposób. Mechanik jak to usłyszał postawił diagnozę - "sprzęgiełko" - i się nie pomylił

Co do wymiany : metodą "odchylenia" napinacza zssunął pasek. Lusterkiem takim jakie używają dentyści spojrzał na śrubę dokręcającą sprzęgiełko do osi altka (podobno bywają z różnymi łbami więc musiał dopasować klucz). Na klucz założył "przedłużkę" bo śruba była nieźle dopierdzielona. Poprosił kumpla ze stanowiska obok o zablokowanie czegoś tam (akurat tego momentu nie wychwyciłem bo zaczęli się tłoczyć przy altku). Dobrze pociągnął przedłużką i sprzęgiełko odkręcone. Zakręcanie i zakładanie paska w odwrotnej kolejności. Specom i starym wygom z ASO ta wymiana zajęła ok. 10-15 min. Koszt roboty "po uważaniu" ok. 30 pln (już nie pamiętaj dokładnie bo robili to rok temu).

> DZIĘKI

> chyba właśnie dokładnie taki mam, aczkolwiek jeszcze sprawdzę.

> EDIT. niestety mam taki mały - alledrogo

tutaj kluczem tylko napinasz (chyba 16) sciagasz pasek i puszczasz napinacz

> a wiesz jak powinno prawidłowo działać sprzęgiełko altka?

> w prawo powinno się wyłączać - kręcić altkiem, a kręcąc w lewo

> powinno się włączać - powinno się samo koło pasowe kręcić, a

> wirnik ma stać? czy jak to działa?

tak , jak kolko stoi to wirnik powinno sie w jedna strone dac obrocic ,bez sciagania paska tez mozna sprawdzic to sprzegielko wystarczy jakims cienkim srubokretem zobaczyc czy wirnik da sie obrócic

> u mnie zaczął altek strasznie "jęczeć", myślałem najpierw że to właśnie

> rolka napinacza (bardzo podobny dźwięk jak padnie) ale po

> wymianie dalej jęczy więc szukam dalej. być może to łożysko w

> obudowie altka ...

obstawiam raczej to sprzegielko

> tutaj kluczem tylko napinasz (chyba 16) sciagasz pasek i puszczasz

> napinacz

a gdzie założyć ten klucz? na śrubę mocującą rolkę?

> tak , jak kolko stoi to wirnik powinno sie w jedna strone dac obrocic

> ,bez sciagania paska tez mozna sprawdzic to sprzegielko

> wystarczy jakims cienkim srubokretem zobaczyc czy wirnik da sie

> obrócic

u mnie nie da się ruszyć wirnika do tyłu

> kumpla ze stanowiska obok o zablokowanie czegoś tam (akurat tego

> momentu nie wychwyciłem bo zaczęli się tłoczyć przy altku).

właśnie ciekawe jak zablokowali wirnik, napewno nie śrubokrętem miedzy obudowę a wirnik

> a gdzie założyć ten klucz? na śrubę mocującą rolkę?

tak

> właśnie ciekawe jak zablokowali wirnik, napewno nie śrubokrętem

> miedzy obudowę a wirnik

jest specjalny klucz ktorym blokujesz kolko

> jest specjalny klucz ktorym blokujesz kolko

dzięki będę działał, z tego co zaobserwowałem jest z brzegu taki poprzeczny frez w tym sprzęgiełku, więc wnioskuje że blokadą jest taka tulejka z frezem, a w środek wchodzi klucz i się odkręca? hmm z tym może być lekki problem przy ewentualnej wymianie.

> dzięki będę działał, z tego co zaobserwowałem jest z brzegu taki

> poprzeczny frez w tym sprzęgiełku, więc wnioskuje że blokadą

> jest taka tulejka z frezem, a w środek wchodzi klucz i się

> odkręca?

dokladnie tak