jak w temacie cyka zaraz po włączeniu silnika, potem przechodzi, zostało to zdiagnozowanie jako zacierające się krzywki, zdjąłem pokrywę zaworowa i faktycznie przy tłoku najbliżej prawej (stojąc przed samochodem patrząc na silnik) widać duże ślady zużycia i jest najwięcej syfu, potem trochę lepiej w tym obok aczkolwiek też widać zużycie, a dwa po lewej nieporównywalnie lepiej,

pytanie czym to jest spowodowane, czemu tam olej nie dociera ?

jak to reanimować, co zrobić żeby przedłużyć agonie silnika?

czy ktoś zna jakiś dokładny schemat jak to jest smarowany ten wałek skąd jest zasilany ?

puki co to przeczyściłem i przedmuchałem wszystkie otworki w wałku zobaczymy co będzie.

O ile się nie mylę to olej jest doprowadzony do wałka środkowym łożyskiem i stamtąd otworem w wałku doprowadzony do pozostałych łożysk.

Ja bym wyjął wałek i porządnie go umył. Trzeba też przepłukać otwór zasilający od filtra oleju do wałka i sprawdzić ciśnienie oleju.

Dokladnie tak jest, olej doprowadzany jest do walka rozrzadu kanalem w bloku silnika i glowicy (na srodku, patrzac od przodu-w miejscu styku z glowica najczesciej w tym miejscu saczy sie olej) do srodkowego lozyska walka. Jesli krzywki walka sa bardzo wyrobione na jednym cylinrze, lepiej poszukac innego, rowno zuzytego walka, bo moze byc to w krotkim czasie powodem nierownej pracy silnika (slabsze napelnianie jednego cylindra spowodowane mniejszym otwarciem zaworow). Oczywiscie przed montazem nalezy wszystko dokladnie wyczyscic, a kanal olejowy walka przedmuchac sprezonym powietrzem.

Pozdrawiam

no na razie wyczyściłem i przedmuchałem, w ruch tez poszło malutkie wiertło co by się te otworki na pewno odetkały i na razie nie piszczy.

jak się ten wałek wyjmuje ? tak w skrócie? bo nie wiem czy dam radę samemu nie wiem czy mam cały potrzebny sprzęt.

aa a silnik to C14SE

Tak w skrócie to wciska się zawory, zdejmuje dźwigienki popychaczy i wysuwa wałek z obudowy.

no nie brzmi skomplikowanie, bo raczej się spodziewałem że trzeba głowice odkręcać, pół silnika rozbebeszyć, czy coś w tym stylu.

Poza tym, co napisal Orochimaru, zdjac pasek rozrzadu, zdemontowac DIS, zakupic przyrzad do sciskania sprezyn zaworowych (specjalny do silnikow 8V Opla), zdemontowac naped zaworow i dopiero wyjac walek.

Pozdrawiam

ze pasek to było w miare oczywiste

> DIS, tzn cewka tak ?

ile kosztuje taki przyrząd i gdzie go szukać ?

> ile kosztuje taki przyrząd i gdzie go szukać ?

Ja kupowalem ostatnio DRAPERa za 53zl. Sprawdza sie swietnie Pasuje idealnie do ksztaltu plytek , a obsluga jego nie wymaga zbytniego wysilku