Problemy miałem już dawno, właściwie tuż po zakupie auta.

Wystarczyło wjechać w kałużę i auto przestawało jechać.

Wymieniłem przewody WN, świece, cewki i jakby problem zniknął.

Ale sprawa wróciła. Po ok 5-6 miesiącach znów woda zaczęła mu szkodzić i padła jedna nowa cewka Magnetti Marelli. Zamontowałem starą i auto jeździło kikla tygodni do poniedziałkowej przygody, kiedy to woda lała się strumieniami i bałem się że do domu nie dojadę. Przebicia jako takiego nie ma, nigdzie prąt nie kopie, ale czasem na wolnych obrotach silnik zaczyna nierówno pracować, momentami traci moc w czasie jazdy... Wszystkie te kłopoty pojawiają się przy dużej wilgotności. Jutro będę miał nowe cewki tym razem już nie MM, podobno lepsze. Ale jeśli to nie pomoże ? Gdzie szukać przyczyny ?

Może wtrysk, masa silnika ? Pomóżcie, bo już mi ręce opadają.

Ja na twoim miejscu porozpinalbym wszystkie kostki i popsikal elektrosolem.

> Ja na twoim miejscu porozpinalbym wszystkie kostki i popsikal

> elektrosolem.

O widzisz, to też jest jakiś pomysł

Cewki kupione więc i tak zamontuję, ale faktycznie warto przejrzeć złącza.

Czy kończąca się uszczelka pod głowicą może też dawać podopobne objawy ? Płynu troszkę ubywa, w niedużych ilościach ale zawsze, średnio raz na 3 miesiące zejdzie z max do prawie min.

No i znów popadało i znów samochód ledwo jedzie

Powiem że wczoraj założyłem nowiutkie cewki zapłonowe.

Nie sprawdzałem złączy jeszcze, nie mam kiedy :|

Zauważyłem że silnik dławi się do ok 4 tys obr, kiedyś jak zamulał w czasie jazdy (przed wyczyszczeniem krokowca, też zaczynał iść od ok 4 tys obr.

Chyba znalazłem przyczynę:

Bez sondy silnik chodzi równo i ładnie się wkręca (sprawdzane przez 20min)

Podłączeniu zaczyna głupieć, potem po odłączeniu znów z pół godziny bez zarzutów, cewki i przewody spryskałem wodą i wciąż śmiga.

Kurde już dawno się nosiłem z zamiarem wymiany sondy, ale w końcu czepiałem się gdzieś zapłonu...

Czy taka uszkodzona sonda mogła narobić błedów w kompie ?