a więc tak zapaliła się kontrolka silnika. Wiem na kompa ale jestem 200 km od domu i jes już za późno.

Objawy są takie że silnik na wolnych obrotach raz chodzi normalnie a raz nie chodzi miarowo, tak jakby spadaly obroty cyklicznie w dół i wracały do normalnego poziomu ale tego nie widać na obrotku. Towarzyszy temu takie delikatne szarpanie / drgania odczuwalne na postoju a w czasie jazdy przy przyspieczaniu też raz po raz zaczyna szarpać i się muli / dławi.

tydzień temu wywaliło mi płyn zbiorniczkiem bo umarł w korku silniczek wentylatora. Temperatura doszła przed czerwone. Zrobiłem silniczek, zmieniem płyn i odpowietrzyłem gada i chodził normalnie do dziś.

Jakieś podpowiedzi? Co mogę samemu mając narzędzia sprawdzić przed powrotem w poniedziałek do domu?

A generalnie dodam że od odbioru auta z naprawy powypadkowej z ASO coś zaczyna się co chwila psuć. To altek, to silniczek wiatraka a teraz jeszcze coś

sprawdź na początek połączenie wszystkich wtyczek czujników i elementów wykonawczych układu sterowania silnika.

Potem typowałbym świece, przewody WN, cewki,sondę na koniec w najmniej korzystnym przypadku UPG.

Sondę możesz odłączyć i zobaczyć czy będzie poprawa trakcji samochodu.

Świece sprawdzisz po ich wykręceniu kolor i iskrę.

Cewki można pomierzyć i porównać oporność.

Z diagnozą UPG proponuję udać się do warsztatu.

Kable WN popsikaj z rozpylacza i zobacz czy nie świecą.

ubywa plynu chlodnieczego ? moze upg opadlo po przegrzaniu , wyglada na to , ze nie chodzi Ci na wszystkie gary i brak mocy . Duzo moze byc przyczyn tego stanu - cewki , upg , sonda etc. najlepiej podpiac sie pod egzaminer i zczytac blad

> ubywa plynu chlodnieczego ?

nie

moze upg opadlo po przegrzaniu , wyglada na to , ze nie chodzi Ci na wszystkie gary i brak mocy .

e no pali na wszystkie

Duzo moze byc przyczyn tego stanu - cewki , upg , sonda etc.

najlepiej podpiac sie pod egzaminer i zczytac blad

napewno jest problem z przewodami. Sprawdziłem wieczorkiem rozpylając nań wodę i mam dyskotekę i przeskok iskierek