Witam użytkowników forum,

Po długim googlowaniu niestety nie znalazłem interesujących mnie wiadomości więc zwracam się do użytkowników tegoż forum o pomoc. Mianowicie chodzi mi o ustawienie typu TPSa jaki powinien być ustawiony w sterowniku STAG100 w astrze f (X16SZR). Obecnie mam ustawione jako przełącznik. Co to oznacza? Może któryś z użytkowników byłby w stanie podać swoje ustawienia? Za wszelkie info dziękijavascript:void(0)

Na moje oko powinien być rosnący 0-5V

Powracam do tematu, Prośba o pomoc w weryfikacji ustawień sterownika LPG STAG100. Moje obecne ustawienia w załączonych obrazkach. Generalnie mam problem że przy przełączaniu z benzyny na gaz strasznie szarpie

> Powracam do tematu, Prośba o pomoc w weryfikacji ustawień sterownika

> LPG STAG100. Moje obecne ustawienia w załączonych obrazkach.

> Generalnie mam problem że przy przełączaniu z benzyny na gaz

> strasznie szarpie

moze na poczatek sprobuj ustawic przelaczanie przy opadajacych obrotach, a nie narastajacych.

Ale jaki związek z przełączaniem na gaz ma typ TPS. To są zawsze obroty, plus niekiedy temperatura reduktora.

> Ale jaki związek z przełączaniem na gaz ma typ TPS. To są zawsze

> obroty, plus niekiedy temperatura reduktora.

ale ja odpowiedzialem na problem dotyczacy szarpania bo kolega o to tez pyta. imo ma to znaczenie czy przerzuci przy przyspieszaniu czy przy odpuszczaniu gazu. u mnie przy odpuszczaniu w ogole prawie tego nie czuc. a przy przyspieszaniu czuc porzadne szarpniecie.

> ale ja odpowiedzialem na problem dotyczacy szarpania bo kolega o to

> tez pyta.

Sorry, odpowiedziałem nie na ten post, co chciałem.

imo ma to znaczenie czy przerzuci przy przyspieszaniu

> czy przy odpuszczaniu gazu. u mnie przy odpuszczaniu w ogole

> prawie tego nie czuc. a przy przyspieszaniu czuc porzadne

> szarpniecie.

Tak to ma znaczenie, ale przełączanie z TPS nie ma nic wspólnego. Można dać przy narastaniu RPM, albo przy opadaniu. Sterownik wykrywa to sobie po obrotach, a nie po położeniu przepustnicy.

Faktycznie, zwykle lepiej jest, jak sterownik przerzuca na gaz przy opadaniu, a nie przy narastaniu prędkości obrotowej. Można jeszcze zmienić czas przełączania (nakładania paliw).