Szukam informacji na temat LPG i silnikow doladowanych, nic nie moge konkretnego znalesc. Czy zakladajac turbo do silnika z juz istniejeca instalacja gazowa wystarczy tylko podlaczyc przedow kompensacyjny do reduktora?? Jesli reduktor pracuje na cisnienie atmorferyczne, to przy wyzszym cisnieniu np. o 0.3 bara tez powinien dzialac. Sa reduktory turbo, ale tez nie moge znalesc czym one sie roznia.

Moglby ktos podzielic sie ze mna swoja wiedza na ten temat??

> Szukam informacji na temat LPG i silnikow doladowanych, nic nie moge

> konkretnego znalesc. Czy zakladajac turbo do silnika z juz

> istniejeca instalacja gazowa wystarczy tylko podlaczyc przedow

> kompensacyjny do reduktora?? Jesli reduktor pracuje na cisnienie

> atmorferyczne, to przy wyzszym cisnieniu np. o 0.3 bara tez

> powinien dzialac. Sa reduktory turbo, ale tez nie moge znalesc

> czym one sie roznia.

> Moglby ktos podzielic sie ze mna swoja wiedza na ten temat??

Reduktory do turbo mają podpiętą kompensację nie tylko do II, ale i do I stopnia reduktora. Podpięcie tylko na I stopień pozwoli pewnie na pracę parownika z małymi doładowaniami, jakieś 0,3-0,4bara. Przy wyższych będzie sie przytykał, bo ciśnienie w I stopniu będzie za małe.