Ostatnio gaśnięcie znowu osiągnęło sporą częstotliwość.

Na klimie i gazie chodził 1-2 minut. Dziś zmieniłem kable WN i silnik gaśnie praktycznie tylko przy włączonej klimatyzacji (wcześniej się męczy, i nawet dodatkowe włączanie się wentylatora sprawia mu dodatkowe problemy).

Piszę o kablach WN bo najczęściej "szukamy" w przepustnicy, regulatorze biegu jałowego, tłumiku płomieni, czujnikach..., a jak się okazuje warto pomyśleć o przewodach zapłonowych. Moje były jeszcze oryginalne (prawie 9 lat).

U mnie charakterystyczne było to że w zimie problem prawie zanikał a w upałach osiągał max - teraz myślę że temperatura miała wpływ na częstość włączania klimy i byc moze na izolację kabli WN.

Oby tylko efekt się utrzymywał i nie był pochodną grzebania przy silniku.

Zatanawiam się też czy fakt, że obciążanie sprężarką klimy przeciąża silnik na biegu jałowym to sygnał, że coś się zaciera w samej sprężarce?

W końcu doszedłem przyczyny gaśnięcia silnika na wolnych obrotach. Problem rozwiązany w lipcu zeszłego roku, tak więc raczej pewne. Okazało się, że winowajcą jest kabelek z instalacji LPG, który pobiera sygnał z czujnika położenia wałka. Był przeprowadzony zbyt blisko kabli WN i to generowało kłopoty. Wyjaśniło się dlaczego grzebanie przy kablach pomagało oraz dlaczego w lecie problem narastał a w zimie zanikał (zmiana oporu izolacji w zależności od temperatury).

Taka pierduła a umęczyłem się parę lat. Na szczęście nie poszedłem w liczne próby wymian, choć korciło mnie m.in. na nowy regulator biegu jałowego, tylko czujnik połozenia wałka zmieniłem na MM. Szkoda tylko nerwów, wymian kabli WN, podpinania pod kompy i zużycia silnika od licznych rozruchów

I takie problemy są najgorsze... Wyszło "partactwo"