Witam,

kupiłem dwa tygodnie temu Seata Leona z silnikiem 1.9TDI ASV 110KM. Wybrałem się na trasę przetestować autko, w drodze do ... było w porządku, natomiast wracając wyłapałem notlaufa. Po wyłączeniu i włączeniu silnika jest OK. Dodam, że błąd objawia się klasycznie - spadek mocy silnika, max. prędkość 120km/h i ciężko się zbiera. Notlauf tylko na czwórce się ujawnia, w momencie kiedy jadę pod górkę, albo dłużej "piłuję" samochód z butem w podłodze. Co może być tego przyczyną ? Vag pokazuje błąd ->

Quote:

---

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

---

Zrobiłem logi, prosiłbym o ich sprawdzenie - z góry dziękuję.

Logi-003

Logi-008

Logi-010

Logi-011

> Witam,

> kupiłem dwa tygodnie temu Seata Leona z silnikiem 1.9TDI ASV 110KM.

> Wybrałem się na trasę przetestować autko, w drodze do ... było w

> porządku, natomiast wracając wyłapałem notlaufa. Po wyłączeniu i

> włączeniu silnika jest OK. Dodam, że błąd objawia się klasycznie

> - spadek mocy silnika, max. prędkość 120km/h i ciężko się

> zbiera. Notlauf tylko na czwórce się ujawnia, w momencie kiedy

> jadę pod górkę, albo dłużej "piłuję" samochód z butem w

> podłodze. Co może być tego przyczyną ? Vag pokazuje błąd -

> Quote:

> 1 Fault Found:

> 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

> P1557 - 35-00 - -

> Zrobiłem logi, prosiłbym o ich sprawdzenie - z góry dziękuję.

> Logi-003

> Logi-008

> Logi-010

> Logi-011

Mimo ze jakies rozjechane te logi to widac ze turbo pompuje pod 1,4 bara. Czyli klasycznie zasyfione najprawdopodobniej kierownice VNT. Turbo na stol, wyczyscic i do auta. Bedzie ok.

N75 wydaje sie byc ok, ale na wszelki podmien n75 z tym od sterowania EGR'a - wykluczysz jego awarie fizycznie.

Przeplywka ok

Dziś zrobię jeszcze logi statyczne 011 BS, żeby już całkiem wykluczyć inne rzeczy i postawić faktycznie na kierownice. Dodam tylko, że dziś sprawdzałem sztangę i porusza się przy dodawaniu gazu na jedynce ok. 1cm mniej więcej... może odrobinkę mniej.

Witam,

zrobiłem logi statyczne 011BS - poniżej link do logów ->

Statyczne 011 BS

próbowałem również robić logi trzymając pedał gazu tak, aby obroty utrzymywały się na poziomie ~1400 - tutaj w pewnym momencie było słychać jakiś dźwięk i na VAG'u error wyskakiwał -> poniżej logi

Statyczne 011 BS - Error

Statyczne 011 BS - Error2

> Dziś zrobię jeszcze logi statyczne 011 BS, żeby już całkiem wykluczyć

> inne rzeczy i postawić faktycznie na kierownice. Dodam tylko, że

> dziś sprawdzałem sztangę i porusza się przy dodawaniu gazu na

> jedynce ok. 1cm mniej więcej... może odrobinkę mniej.

zobacz czy mozesz jakims narzedziem ja dopchnac, jesli tak bedzie to juz wiesz ze kierownice sa zapieczone i do wymiany, IMO sztanga powinna wiecej nic na 1 cm przeskakiwac