czy amorki sportowe są uniwersalne dla wszystkich spężyn obniżających???

> czy amorki sportowe są uniwersalne dla wszystkich spężyn

> obniżających???

jeżeli mówimy o typowo sportowych

to do każdej długości obniżenia dopasowuje się odpowiednie amorki

jeżeli mówimy o amorkach drogowych to dopasowuje się je do zakresu obniżenia

np 0-40mm niżej możesz stosować zwykłej długości

powyżej -40 trzeba już stosować krótsze

a czy w 0-40 mogę też wrzucić sportowe?? bo szczerz mówiąc mam obniżone ale pojęcia nie wiem ile, a na amorkach nic nie mam opisane

> a czy w 0-40 mogę też wrzucić sportowe?? bo szczerz mówiąc mam

> obniżone ale pojęcia nie wiem ile, a na amorkach nic nie mam

> opisane

chodzi ci chyba o amortyzatory o sportowej charakterystyce

tak możesz zapodać polecane tu są kayaby (jakoś to się pisało ale nie pamiętam jak)

heh prosto sprawdzić

zmierz metrówką ile masz od środka półosi do rantu nadkola

potem zrób to samo z innym autem np od sąsiada który ma auto bez obniżenia i będziesz wiedział mniej więcej

> np 0-40mm niżej możesz stosować zwykłej długości

> powyżej -40 trzeba już stosować krótsze

No tu są podzielone opinie. Ja czytałem, że seryjne do max 20mm obniżenia. Od biedy można do -40 dać seryjne, ale to skróci żywotność amortyzatorów.

> No tu są podzielone opinie. Ja czytałem, że seryjne do max 20mm

> obniżenia. Od biedy można do -40 dać seryjne, ale to skróci

> żywotność amortyzatorów.

powiem ci ze mam -35 co siadło pewnie z -40 i mam długość amorka seryjną i nie widzę aby szybciej się zużywały

> powiem ci ze mam -35 co siadło pewnie z -40 i mam długość amorka

> seryjną i nie widzę aby szybciej się zużywały

Trudno to jednoznacznie określić. Seryjny amortyzator z krótszymi sprężynami szybciej dobije niż przystosowany do obniżenia (skrócony) i może stąd powstała opinia że skraca się żywotność amorków.

> Trudno to jednoznacznie określić. Seryjny amortyzator z krótszymi

> sprężynami szybciej dobije niż przystosowany do obniżenia

> (skrócony) i może stąd powstała opinia że skraca się żywotność

> amorków.

no przecież nie każe mu zakładać seryjnej długości do 8cm krótszych sprężyn

fakt jest taki że trzeba by dopasowywac sługość amorków do sprężyn

ale co za tym idzie producent powinien produkować tyle rodzajów amorków ile jest rodzai springów do danego auta a to nie ekonomiczne

więc robią rodziny które z punktu widzenia konstruktora można doprowadzić by w pewnym zakresie pracowały tak samo czyli cyrka te 4cm różnicy

zauważ że w amortyzatorach czysto sportowych masz skok długości praktycznie co 50mm a w drogowych z charakterystyka sportową skok długości jest około 40mm

Juz nie chodzi o zywotnosc,tylko o niewprawidlowa prace zawieszenia.Wcisniety amortyzator nie jest wstanie wytlumic wiekszych nierownosci co konczy sie dobiciem do maxa a w konsekwencji tego odbiciem i wyrzuceniem auto w gore.Takie auto przy szybszej jezdzie zachowuje sie w nieprzewidywalnie i nie ma nic wspolnego ze sportowa charakterystyka i lepszym prowadzeniem auta.Jedynie co poprawia to wyglad.

> Juz nie chodzi o zywotnosc,tylko o niewprawidlowa prace

> zawieszenia.Wcisniety amortyzator nie jest wstanie wytlumic

> wiekszych nierownosci co konczy sie dobiciem do maxa a w

> konsekwencji tego odbiciem i wyrzuceniem auto w gore.Takie auto

> przy szybszej jezdzie zachowuje sie w nieprzewidywalnie i nie ma

> nic wspolnego ze sportowa charakterystyka i lepszym prowadzeniem

> auta.Jedynie co poprawia to wyglad.

Masz na to jakies dowody naukowe Bo tak na 1 rzut, to tak głupoty piszemy

1. W większości opisów, np. eibach, stoi, że można zwykłe amorki zastosować do ich podstawowych sprężyn obniżających, średnio ok 3 cm wychodzi.

2. Najczęściej springi obniżające mają charakterystykę progresywną, a nie jak zwykłe sprężyny "liniową"

3. Jak walniesz tak, że amor dobije, to więcej niż prawdopodobne, że każdy amorek wtedy wyleje.

4. Nie zapominajmy o odbojach i bałwankach.

5. Nie wiem o jakim wybiciu mówisz biorąc pod uwagę "związanie" sprężyn z amortyzatorami i charakterystyką sprężyn.

na koniec zapytam....jeździł kolega na obniżonym zawiasie?

Pzdr.

> 5. Nie wiem o jakim wybiciu mówisz biorąc pod uwagę "związanie"

Witam.

Koledze zapewne chodziło że jak amortyzator dobrze nie przytrzymuje to po jeżdzie na dołkach auto skacze jak resorówka.

Ja tak mam bo dwa dni temu wylały mi dwa przednie po zbyt szybkiej jeździe po wertepach.

Ponieważ w temaci jest "wymiana amorków" pozwolę się dołączyć z pytaniami.

Muszę zmienić i chcę to zrobić sam. Pytania:

1. Wie ktoś jak wyjąć kolumnę "MacPersona" - górne mocowanie przy poduszce (punto 2), dolne to pikuś?

2. Czy trzeba by było wymienić sprężyny (130t km)?

3. Jakimi siłami trzeba to poskręcać (kluczykiem dyn.)?

4. Jak z tą symetrią i zbieżnością, bo zdania są podzielone, robić?

Będe wdzięczny za podpowiedzi lub link do jakiegoś manuala, bo szukajka dużo nie dała.

Pisze to b przerobilem kilka takich drut zawiasow w swoim aucie i skonczylem na gwincie KW.

> Pisze to b przerobilem kilka takich drut zawiasow w swoim aucie i

> skonczylem na gwincie KW.

no to teraz mi odpowiedz na pytanie jak się ma sprawność amorka przy gwincie skoro masz regulacje np 80mm i ten sam amor

i jak tro się ma do seryjnej długości amora i -40 na springach

czekam na twoja odpowiedź

> Ponieważ w temaci jest "wymiana amorków" pozwolę się dołączyć z

> pytaniami.

> Muszę zmienić i chcę to zrobić sam. Pytania:

> 1. Wie ktoś jak wyjąć kolumnę "MacPersona" - górne mocowanie przy

> poduszce (punto 2), dolne to pikuś?

górne masz śrubę trzymającą na misce która dociska do łożyska

> 2. Czy trzeba by było wymienić sprężyny (130t km)?

a coś się z nimi działo pękły itp ??

> 3. Jakimi siłami trzeba to poskręcać (kluczykiem dyn.)?

no tu ci nie powiem bo nie pamiętam jakie siły dokręcania były

> 4. Jak z tą symetrią i zbieżnością, bo zdania są podzielone, robić?

oczywiście przecież odkręcasz cały układ zawieszenia (z wyjątkiem 2 punktów mocowania wahacza)

> Będe wdzięczny za podpowiedzi lub link do jakiegoś manuala, bo

> szukajka dużo nie dała.

no nie ma jako takiego manuala jeszcze

> górne masz śrubę trzymającą na misce która dociska do łożyska

Czyli to ta mała śrubka w tej miseczce blaszano gumowej.

Ale kolumna wyjdzie w całości, nie wystrzeli na sprężynie?

> Czyli to ta mała śrubka w tej miseczce blaszano gumowej.

> Ale kolumna wyjdzie w całości, nie wystrzeli na sprężynie?

nie powinna

jak masz seryjne

u mnie seryjne ręką trzymaliśmy i nie wystrzeliła

obniżone no niestety bez ściągacza nie dało rady

> nie powinna

> jak masz seryjne

> u mnie seryjne ręką trzymaliśmy i nie wystrzeliła

> obniżone no niestety bez ściągacza nie dało rady

Ale ściągacze to tylko jak będę rozbierał kolumnę, czy założyć wcześniej?

> Ale ściągacze to tylko jak będę rozbierał kolumnę, czy założyć

> wcześniej?

szczerze już nie pamiętam

> Ale ściągacze to tylko jak będę rozbierał kolumnę, czy założyć wcześniej?

Według mnie to trzeba założyć wcześniej - najlepiej na opuszczonym autku.

Kiedyś w sienie wymieniałem łożysko kolumny. Jakbym dobrze pokombinował to nie potrzebne są ściągacze - wystarczy czymś spiąć sprężyny jak autko jest opuszczone ...

> Witam.

> Koledze zapewne chodziło że jak amortyzator dobrze nie przytrzymuje

> to po jeżdzie na dołkach auto skacze jak resorówka.

> Ja tak mam bo dwa dni temu wylały mi dwa przednie po zbyt szybkiej

> jeździe po wertepach.

Przy sprawnych amorkach nie ma prawa się nic takiego zdarzyć.

Jak pisałem powyżej, szanowani producenci zawieszenia podają informację

do jakich sprężyn można wsadzić seryjne amortyzatory.

Owszem, nie będę ściemniał, jazda na niskim zawiasie po wszelkiego

rodzaju wertepach nie jest najmilsza, jednakże, zachowanie auta w zakrętach,

hamowaniu, to jest niebo a ziemia vs seria.

W gwincie obudowa amortyzatora jest krotsza o 40mm a tloczysko 45mm.W sumie ok.80mm krocej niz w serii.