Pytam jako gość bo temat uniwersalny. Na biegu jałowym pracuje nierówno tak jakby 1 cylinder nie palił choć nie dymi. Silnik sie trzęsie na poduchach, tak jakby galopował. Dawałem głowice do planowania i dałem ja razem z wkręconymi wtryskiwaczami. Zoistaa pospawana w komorze wstępnej podobno i splanowana. Może któryś uległ zabrudzeniu lub uszkodzeniu. Można samemu sprawdzić prawidłowość działania wtryskiwacza? A może trzeba jakoś pompe lub cały układ odpowietrzyć ?

A kacikow/dzialow kolego nie pomyliles?

> Pytam jako gość bo temat uniwersalny. Na biegu jałowym pracuje

> nierówno tak jakby 1 cylinder nie palił choć nie dymi. Silnik

> sie trzęsie na poduchach, tak jakby galopował. Dawałem głowice

> do planowania i dałem ja razem z wkręconymi wtryskiwaczami.

> Zoistaa pospawana w komorze wstępnej podobno i splanowana. Może

> któryś uległ zabrudzeniu lub uszkodzeniu. Można samemu sprawdzić

> prawidłowość działania wtryskiwacza?

Samemu bez spzetu raczej trudno.

Kompresje bym mu zmierzyl na poczatek.

Ale jezeli glowica byla obrabiana skrawaniem z wkreconymi wtryskiwaczami to blad niestety. Glowiconaprawiacz tez d* jezeli nie wykrecil wtryskiwaczy.

Odkręcałem nakrętki na wszystkich wtryskiwaczach po kolei i za każdym razem była reakcja w postaci zwolnienia obrotów.

Za parę dni będę miał miernik kompresji i wtedy ją zmierzę. Gdyby była prawidłowa i równa to tak się zastanawiam czy to spawanie w komorze wstępnej nie zmieniło geometrii zapłonu mieszanki i to zaburza obroty silnika. Tylko jak to wykryć ? Bo trzeba zwalać znów głowicę. I czy moge mieć przetensje do spawacza/planisty głowicy (jak mu udowodnić?)?