I tak już od paru dni. Na małych obrotach pracuje normalnie, ale jak gzieś wyjade to wyprzedzanie, albo jazda pod gorke to makabra.

Jak mu dodam gazu wtedy to nie dosc ze nie idzie do przodu to jakby lekko go przytlumialo. Dobic do setki jest czasem ciezko..

Swiece mam od wiosny, miesiac temu zmieniany tlumik - po wymianie wydechu naprawde niezle chodzil jakis czas.

> I tak już od paru dni. Na małych obrotach pracuje normalnie, ale jak

> gzieś wyjade to wyprzedzanie, albo jazda pod gorke to makabra.

> Jak mu dodam gazu wtedy to nie dosc ze nie idzie do przodu to jakby

> lekko go przytlumialo. Dobic do setki jest czasem ciezko..

> Swiece mam od wiosny, miesiac temu zmieniany tlumik - po wymianie

> wydechu naprawde niezle chodzil jakis czas.

ile masz tłumików?

> ile masz tłumików?

No jeden, jak to 1.0 ma.

> No jeden, jak to 1.0 ma.

to może się kat posypał i go przytkało jak mówisz ze tłumik nowy

prześmigaj go lepszym paliwem raz, mozę masz zbyt dużo nagaru itp... ale tak porządnie, do deski parę razy

> prześmigaj go lepszym paliwem raz, mozę masz zbyt dużo nagaru itp...

> ale tak porządnie, do deski parę razy

nagar nie zbiera się z dnia na dzień

a od paru dni coś przymula po dodadniu gazu więc wątpie aby nagar

jakeiś problemy z wydechem, dolotem, paliwem i zapłonem

Jeżeli ostatnio tankowałeś to może miałeś "chrzczone" paliwo. U mnie telepało, przerywał. Spuściliśmy z ojcem paliwo z baku i po nocy okazało się że spora ilość wody się odstała. To jest właśnie tankowanie w Polsce

> Jeżeli ostatnio tankowałeś to może miałeś "chrzczone" paliwo. U mnie

> telepało, przerywał. Spuściliśmy z ojcem paliwo z baku i po nocy

> okazało się że spora ilość wody się odstała. To jest właśnie

> tankowanie w Polsce

tylko odpowiadaj konkretnej osobie

Przepraszam jeszcze się tak swobodnie po forum nie poruszam

Dzięki za upomnienie

Mi wygląda na to ze niema iskry na jednej ze świec. Po pierwsze sprawdz same świece, potem kable WN, a nastepnie kopułkę z palcem. Druga sprawa to taka że może byc rozregulowany zapłon, kąt zapłonu powinien wynosić 15 stopni z regulatorem i 2 bez niego. Trzecie co mi przychodzi do głowy to zatkany filtr paliwa, choć to chyba mało możliwe. Czwarte to chrzczone paliwo

dołącze sie mam podobne objawy na zimnym silniku, po przejechaniu 10-15km wszystko wraca do normy, silnik bez aparatu zapłonowego, swiece ok, filtr paliwa sprawdzony, powietrza wymieniony, zachowuje sie jakby polowa kucy w pole uciekla i chla 10-12l/100km

> dołącze sie mam podobne objawy na zimnym silniku, po przejechaniu

> 10-15km wszystko wraca do normy, silnik bez aparatu zapłonowego,

> swiece ok, filtr paliwa sprawdzony, powietrza wymieniony,

> zachowuje sie jakby polowa kucy w pole uciekla i chla

> 10-12l/100km

lambada

> dołącze sie mam podobne objawy na zimnym silniku, po przejechaniu

> 10-15km wszystko wraca do normy, silnik bez aparatu zapłonowego,

> swiece ok, filtr paliwa sprawdzony, powietrza wymieniony,

> zachowuje sie jakby polowa kucy w pole uciekla i chla

> 10-12l/100km

Moim zdaniem też to jest lambda, ewentualnie czujnik temp.

nie pocieszyliscie mnie kasy ostatnio nie mam a i hample do zrobienia sa

> nie pocieszyliscie mnie kasy ostatnio nie mam a i hample do

> zrobienia sa

No jak się jeździ takimi luksusowymi samochodami, to trzeba płacić! Nie ma wyjścia, taki lajf.

Ja do swojego nie dokładam, bo jest zaje...ty. Zmieniam tylko paliwo - jak pełny zbiornik wypali, to nalewam

a może nie pali na jeden garnek (cylinder)... pracuje równo na obrotach jałowych, tzn płynny dźwiek a nie lekko skokowy, miałem takie spalanie i spadek mocy gdy tak nie palił... powód... lambda dostawała sygnał, że ma za dużo tlenu i komp zwiększał dawkę paliwa, a ono uciekało przez jeden cylinder ddatkowo obciążając silnik, spalanie własnie dużo za duże...

> I tak już od paru dni. Na małych obrotach pracuje normalnie, ale jak

> gzieś wyjade to wyprzedzanie, albo jazda pod gorke to makabra.

> Jak mu dodam gazu wtedy to nie dosc ze nie idzie do przodu to jakby

> lekko go przytlumialo. Dobic do setki jest czasem ciezko..

> Swiece mam od wiosny, miesiac temu zmieniany tlumik - po wymianie

> wydechu naprawde niezle chodzil jakis czas.

Napisz kolego, czy masz silnik na wtrysku czy na gaźniku.

Jeżeli na wtrysku, to niedawno przeszedłem to samo, co Ty.

Sprawa priorytetowa, to podpiąć się pod komputer i sprawdzić czy nie masz kodów błędów w sterowniku silnika! Bo jeśli auto świruje, to pewnie są i wymiana nawet całego układu zapłonowego i wszystkich czujników kompletnie nic nie da, póki nie skasujesz błędów.

U mnie winna była wtyczka od ECU. Poluzowała się i ECU gubił sygnały z czujników. Dopiero przejażdżka z podpiętym laptopem ujawniła, że komputer w ogóle nie ma łączności z większością czujników.

Przeczyściłem tę wtyczkę i UNO TURBO się normalnie zrobiło z mojego 1.1 Juz żadne błędy nie występują.

W naszych Unolotach te wtyczki są naprawde pożałowania godne, połowa luźna, reszta zaśniedziała. Te podejrzane warto poucinać i pozarabiać sobie te małe konektorki, które wchodzą ciasno i elegancko trzymają.

> Napisz kolego, czy masz silnik na wtrysku czy na gaźniku.

> Jeżeli na wtrysku, to niedawno przeszedłem to samo, co Ty.

> Sprawa priorytetowa, to podpiąć się pod komputer i sprawdzić czy nie

> masz kodów błędów w sterowniku silnika! Bo jeśli auto świruje,

> to pewnie są i wymiana nawet całego układu zapłonowego i

> wszystkich czujników kompletnie nic nie da, póki nie skasujesz

> błędów.

> U mnie winna była wtyczka od ECU. Poluzowała się i ECU gubił sygnały

> z czujników. Dopiero przejażdżka z podpiętym laptopem ujawniła,

> że komputer w ogóle nie ma łączności z większością czujników.

> Przeczyściłem tę wtyczkę i UNO TURBO się normalnie zrobiło z mojego

> 1.1 Juz żadne błędy nie występują.

> W naszych Unolotach te wtyczki są naprawde pożałowania godne, połowa

> luźna, reszta zaśniedziała. Te podejrzane warto poucinać i

> pozarabiać sobie te małe konektorki, które wchodzą ciasno i

> elegancko trzymają.

Na wtrysku.

Dzieki, rozgladne sie wiec za warsztatem w Krakowie z komputerem