Mam problem z silniczkiem sterującym klapką od obiegu wewnętrznego .

Zaczęło sie do tego , że szyby zaczęły parować pomimo , że obieg wewnętrzny był wyłączony.

Postanowiłem dobrać się do tej klapki żeby zobaczyć co jest nie tak. Okazało się , że sterowanie nie działa w ogóle. Wyjąłem ten moduł od sterowania i rozebrałem , jest tam tylko kilka zębatek i silniczek, wszystko obracało się leciutko jak należy . Silniczek podłączyłem do kostki i się okazało , że na "pusto" się kręci.

Miernikiem zmierzyłem napięcie w kostce przy odłączonym silniczku i było jak należy ~12V. Po podpięciu kostki do silniczka , ten zadziałał ale kiedy "poczuł" opór , po przytrzymaniu paluchem lub dojściu do końca , napięcie w kostce zmieniło się na 7~8V.

Rozebrałem nawet sam silniczek myśląc , że może szczotki się skończyły albo się spalił. Ale wszystko jest ok.

Teraz jest tak , że kilka razy zadziała tak jak trzeba i przestaje działać. Po przełączeniu włącznikiem napięcie z 8V nie zmienia się na 12 , a powinno. Dlaczego tak sie dzieje?

Czy tym nieszczęsnym silniczkiem steruje jakiś komputer czy coś? Bo w obudowie silniczka nie ma żadnej elektroniki.

Mój samochód to Zafira A 1,8.

Tak w ogóle to juz mnie wkurza ten samochód. Ten głupi silniczek szwankuje , wariuje moduł układu chłodzenia / klimatyzacji , poza tym muli na wolnych obrotach ...

Tak wyżalić się chciałem.

Ja spedzilem nad tym tematem ponad miesiac, probujac znalezc podbny silniczek od jakich modeli/zabawek, ale skonczylo sie na kupnie nowego w niezlej cenie.

Zrob to samo bo szkoda czasu.

> Ja spedzilem nad tym tematem ponad miesiac, probujac znalezc podbny

> silniczek od jakich modeli/zabawek, ale skonczylo sie na kupnie

> nowego w niezlej cenie.

> Zrob to samo bo szkoda czasu.

A tak , pamiętam , szukałeś. I u Ciebie było tak samo?

Bo jadąc na lublin za obwodnicą garwolina jest szrot opla i tam na pewno to dostanę , tylko kwestia czy to silniczek.

> A tak , pamiętam , szukałeś. I u Ciebie było tak samo?

> Bo jadąc na lublin za obwodnicą garwolina jest szrot opla i tam na

> pewno to dostanę , tylko kwestia czy to silniczek.

Patrzac na schemat elektryczny tak. Tez szukalem jakis rezystorow, termistorow itp, a on jak dostaje obciazenia sie wylacza w obie strony. Musi byc cos zabudowane w silniczku, ale mi sie juz nie chcialo go rozbierac. Nie kupuj uzywki, bo mozesz trafic na taki sam. Zainwestuj w nowego jest duzo juz zammienikow, tyle ze musisz wiedziec jakiej firmy jest nawiew. Najczesciej padaja firm BEHR. Przy okazji jak wyjmiesz juz schowek wymien sobie filtr klimatyzacji.

282654413-silniczekobieguY2.pdf

No to akurat mam BEHR. Filtr wymieniałem na wiosnę , więc raczej nie ma potrzeby.

A gdzie go kupiłeś i ile dałeś ? Kupiłeś całą przekładnię czy tylko sam silniczek?

> No to akurat mam BEHR. Filtr wymieniałem na wiosnę , więc raczej nie

> ma potrzeby.

> A gdzie go kupiłeś i ile dałeś ? Kupiłeś całą przekładnię czy tylko

> sam silniczek?

Caly element i w ASO, troche kosztowal. Ale poszukaj u nas w AK moze ktos wie gdzie idzie taniej, albo podjedz do dobrej hurtownii motoryzacyjnej i zapytaj o silniczek regulacji klapy obiegu wewnetrznego

> ... a on jak dostaje obciazenia sie wylacza w obie strony ...

Nic się nie wyłącza. Po dojściu do oporu (obojętnie, w którą stronę) zatrzymuje się i pozostaje pod napięciem w stanie zwarcia. Tak wymyślił to Adam Opel.