Witam!

Proszę o podpowiedź tych, którzy mają w NUBIRA 2,0 BLOS i innych, którzy zakładali i używają u siebie BLOS.

Jakie ustawienia u Was ma BLOS?

Mój problem dotyczy następującego układu:

Mamy NUBIRA 2,0 z nowym BLOSem BRC i nowym parownikiem LOVATO RG 92.

Dolot przerobiony na oryginalnej rurze, zdjęte rezonatory, odma poprowadzona przed BLOS w miejsce zaraz za filtrem powietrza.

Połączenie BLOS a reduktor bezpośrednio przewodem.

Układ doprowadzenia LPG szczelny - sprawdzone - gaz nie ucieka bokiem.

Do sondy podłączony AFR Gondoljerzy - działa ok na Pb (więc na LPG zapewne też dobrze pokazuje).

Problem - niemożność wyregulowania poprawnej mieszanki - za bogato!

Efekt - spalanie miasto przy normalnei jeździe ~15-16l.

Bieg jałowy mogę ustawić na BLOS na średnio ubogą mieszankę i jest ok.

Problem z ustawieniem dla jazdy. Przy lekkim dodaniu gazu i lekkim przyspieszaniu AFR idzie na super bogaty (ostatnie dwie diody to najmniej jak dało mi się uzyskać).

Gdy BLOS skręcony na maksa (duża śruba) już AFR bogaty. Jak rozkręce BLOS to AFR poza skalą jeżeli tylko lekko przyspieszam.

W parowniku skręciłem bypass, jak wkręcam śrubę główną (od mebrany) to w zasadzie nic to nie zmienia - AFR od razu wskakuje bogaty.

W piątek jadę na hamownię z AFR szerokopasmowym, ale obawiam się scenariusza, że nie da rady skręcić BLOSEm i regulacją na parowniku mieszanki. Co wtedy - czy zdławić śrubą pomiędzy parownikiem a BLOSem? Czy wogóle to będzie miało sens? Ktoś ma jakiś pomysł czemu za dużo gazu wyciąga?

Wcześniej miałęm parownik EMMEGAS, ten sam problem, był podejrzany, dlatego dziś zmieniłem go na nowy. Więc parownik zakładam, że ok - jest teraz nówka.

Proszę o poradę tych kórzy przerobili ten temat. Dodam, że zakładałem BLOS w 1,5 turbo z parownikiem LOVATO MAJOR i tam wszystko bez problemu na czuja wręcz udało mi się nastroić, a tu taka qpa.

Dziękuję z góry, pozdrawiam,

Griba

Być może masz nieodpowiedni slit w Blosie do tej pojemności silnika.

> Być może masz nieodpowiedni slit w Blosie do tej pojemności silnika.

Slit standardowy - ponoć wystarcza do silników 3,0.

Pozdr,

Griba

> Slit standardowy - ponoć wystarcza do silników 3,0.

> Pozdr,

> Griba

nom, jak slit jest do silnikow 3.0 wlacznie, to i w 1.0 bedzie dzialal zajebiscie :|

generalnie blos jest czuly na mikroruchy srubami; prawie ze pacniecie palcem u mnie potrafilo zawazyc czy mieszanka stechiometryczna czy juz na bogato

tak czy siak - rozbieznosc charakterystyk blosa i ukladu dolotowo-paliwowego w nu sprawiaja ze nigdy nie zestroisz tego idealnie.

od razu Ci mowie - slity E na allegro to reczna produkcja jakiegos pana staszka, w praktyce przekroj wiekszy niz D, jak chcesz - moge Ci oddac z browar...

> nom, jak slit jest do silnikow 3.0 wlacznie, to i w 1.0 bedzie

> dzialal zajebiscie :|

> generalnie blos jest czuly na mikroruchy srubami; prawie ze pacniecie

> palcem u mnie potrafilo zawazyc czy mieszanka stechiometryczna

> czy juz na bogato

> tak czy siak - rozbieznosc charakterystyk blosa i ukladu

> dolotowo-paliwowego w nu sprawiaja ze nigdy nie zestroisz tego

> idealnie.

> od razu Ci mowie - slity E na allegro to reczna produkcja jakiegos

> pana staszka, w praktyce przekroj wiekszy niz D, jak chcesz -

> moge Ci oddac z browar...

Dzięki, myślę, że slit jest ok i nie tutaj problem.

U mnie bogato cokolwiek ustawię, czy zakręce na maksa czy odkręce o obrót, dwa.

Mam jeszcze ze dwa pomysły, które pewnie niebawem zweryfikuję, ale nadal liczę na podpowiedzi.

Pozdr,

Griba

> W parowniku skręciłem bypass, jak wkręcam śrubę główną (od mebrany)

> to w zasadzie nic to nie zmienia - AFR od razu wskakuje bogaty.

Na temat samego Blosa się nie wypowiem, bo nie mam z tym większego doświadczenia, ale na moje oko parownik tak się zachowywać nie powinien.

Powinno się dać zdusić silnik zakręceniem śruby czułości (właściwie ciśnienia na wyjściu) niezależnie od tego, jaki jest mieszalnik.

> Na temat samego Blosa się nie wypowiem, bo nie mam z tym większego

> doświadczenia, ale na moje oko parownik tak się zachowywać nie

> powinien.

> Powinno się dać zdusić silnik zakręceniem śruby czułości (właściwie

> ciśnienia na wyjściu) niezależnie od tego, jaki jest mieszalnik.

Na zwykłym mikserze tak powinno być - przy BLOS niekoniecznie - bo daje on takie podciśnienie na reduktor, że nawet na maksymalnie dociśniętej dźwigience zostanie ona zapewne trochę otworzona. BLOS ma swoją regulację wypływu gazu dla wolnych obrotów i tu nie mam problemów...

Co do mieszanki pod obciążeniem to wcześniej to samo działo się na leciwym już elpigazie.

Moje podejrzenia na dzisiaj to:

1) zacinający się / nieprawidowo pracujący BLOS

2) przytkany dolot w nubirze - filtr nowy, ale może coś się spieprzyło w dolocie w zderzaku - fantastyczna teoria, ale będe to sprawdzał

Pozdrawiam,

Griba