Witam.

Chciałem się zapytać jak to jest z czujnikiem spalania stukowego, służy on do informowania ECU o spalaniu stukowym i konieczności zmianie składu mieszanki ? Chodzi o to że w ABcom-ie przy Cyl 1 Knock retard, Cyl 2 Knock retard etc. Wywala cały czas wartości po 6-8 czasami zejdzie niżej. To normalne ? 0 pojawia się rzadko i to tylko na Cylindrze 3.

> Witam.

> Chciałem się zapytać jak to jest z czujnikiem spalania stukowego,

> służy on do informowania ECU o spalaniu stukowym i konieczności

> zmianie składu mieszanki ? Chodzi o to że w ABcom-ie przy Cyl 1

> Knock retard, Cyl 2 Knock retard etc. Wywala cały czas wartości

> po 6-8 czasami zejdzie niżej. To normalne ? 0 pojawia się rzadko

> i to tylko na Cylindrze 3.

Na poczatek radzilbym odkrecic i oczyscic powierzchnie na bloku i

miejsce styku samego czujnika.

Auto z 96 roku, wiec troche tam bedzie sniedzi,

ktora moze falszowac wyniki.

Nie zmienia składu mieszanki tylko opóźnia zapłon. Przy wykryciu stuku opóźnia zapłon o x stopni na danym cylindrze. ECM tworzy całą mapę opóźnień w funkcji obrotów, których czas aktywności zależy od zaimplementowanego algorytmu danego ECM. Więc to opóźnianie na jednym cylindrze masz w całym zakresie obrotów?

> Na poczatek radzilbym odkrecic i oczyscic powierzchnie na bloku i

> miejsce styku samego czujnika.

> Auto z 96 roku, wiec troche tam bedzie sniedzi,

> ktora moze falszowac wyniki.

Dodam że od wymiany UPG słychać nasilające się stukanie które po chwili zanika i znów się pojawia jest to metaliczny dźwięk głośniejszy od wtryskiwacza. Czujnik spalania stukowego jest w bloku od strony kabiny tak ?

>Więc to opóźnianie na jednym cylindrze masz w całym zakresie >obrotów?

te wartości to opóźnienie ? Pojawiają się w całym zakresie obrotów z tym ,że cały czas się zmieniają... Jutro sprawdzę dokładnie kiedy są najniższe ale chyba w okolicy 2500 - 3000 RPM

> Dodam że od wymiany UPG słychać nasilające się stukanie które po

> chwili zanika i znów się pojawia jest to metaliczny dźwięk

> głośniejszy od wtryskiwacza. Czujnik spalania stukowego jest w

> bloku od strony kabiny tak ?

O takim czyms to sie pisze od razu.

Ale wyczyszczenie tez nie zaszkodzi

Przydal by sie stetoskop do osluchania,

podejrzewam regulator lub regulatory zaworow.

Byly zalane olejem przy skladaniu??

Czujnik jest tam, na srodku pod kolektorem ssacym.

> te wartości to opóźnienie ?

tak

>Pojawiają się w całym zakresie obrotów z

> tym ,że cały czas się zmieniają... Jutro sprawdzę dokładnie

> kiedy są najniższe ale chyba w okolicy 2500 - 3000 RPM

to normalne. Mogą się pokazywać zwłaszcza przy dużych obciążeniach lub kiepskim paliwie. Jeżeli na jednym cyl nie pokazują się w ogóle (wcześniej zrozumiałem że pojawia się tylko na jednym) może to swiadczyć że na nim masz gorszą kompresję.

> O takim czyms to sie pisze od razu.

> Ale wyczyszczenie tez nie zaszkodzi

> Przydal by sie stetoskop do osluchania,

Wg mnie stuki dochodzą z 1 cylindra od strony rozrządu.

> podejrzewam regulator lub regulatory zaworow.

> Byly zalane olejem przy skladaniu??

Nie ja rozbierałem i składałem głowicę

> Czujnik jest tam, na srodku pod kolektorem ssacym.

Jutro się zbiorę i przeczyszczę.

>Jeżeli na jednym cyl nie pokazują się w ogóle (wcześniej >zrozumiałem że pojawia się tylko na jednym) może to swiadczyć >że na nim masz gorszą kompresję.

Nie chodzi o to że niema w ogóle tylko zanikają w pewnym zakresie obrotów.

> Nie chodzi o to że niema w ogóle tylko zanikają w pewnym zakresie

> obrotów.

czyli raczej normalnie, bardziej przejmowałbym się tym stukaniem

> czyli raczej normalnie, bardziej przejmowałbym się tym stukaniem

Zawory/gniazda byłe docierane, wymieniane uszczelniacze. Jak się pytałem to mechanik mówił że reszta była ok.

> czyli raczej normalnie, bardziej przejmowałbym się tym stukaniem

Wlasnie te stukanie moze sie roznosic i czujnik lapie.

Takie roznice przy sprawnym silniku daje tez gorszej jakosci

paliwo - przez to zrezygnowalem z Shella po paru latach.

W ciagu pol roku dwa tankowania i nie poznawalem auta,

do tego stukowy pokazywal powyzej 10 na kazdym cylindrze

> Zawory/gniazda byłe docierane, wymieniane uszczelniacze. Jak się

> pytałem to mechanik mówił że reszta była ok.

Podjechac z reklamacja, blad w sztuce kazdemu moze sie zdarzyc.

> Wlasnie te stukanie moze sie roznosic i czujnik lapie.

> Takie roznice przy sprawnym silniku daje tez gorszej jakosci

> paliwo - przez to zrezygnowalem z Shella po paru latach.

> W ciagu pol roku dwa tankowania i nie poznawalem auta,

> do tego stukowy pokazywal powyzej 10 na kazdym cylindrze

Co do benzynki to tankuje zawsze na shellu albo orlenie 95 NoPB. Spróbuje zatankować 98 i zobaczę czy się poprawi...

> Co do benzynki to tankuje zawsze na shellu albo orlenie 95 NoPB.

> Spróbuje zatankować 98 i zobaczę czy się poprawi...

Tak mi wpadlo do glowy

Sprawdz swiece czy sa dobrze dokrecone.

> Tak mi wpadlo do glowy

> Sprawdz swiece czy sa dobrze dokrecone.

Wymieniane miesiąc temu razem z kablami dokręcane do oporu + pół obrotu Zaraz sprawdzę.

> Na poczatek radzilbym odkrecic i oczyscic powierzchnie na bloku i

> miejsce styku samego czujnika.

> Auto z 96 roku, wiec troche tam bedzie sniedzi,

> ktora moze falszowac wyniki.

Hej.

Jak to wygląda w X16XEL ? Gdzie jest czujnik i czy jakieś specjalne narzędzia są potrzebne żeby go zdjąć do czyszczenia ?

Kiedyś gdy miałem podpiętego Ab-coma to pamiętam, że jakieś wartości mi się pojawiały. Czy w 100% sprawnym silniku powinno być 0 ?

> Hej.

> Jak to wygląda w X16XEL ? Gdzie jest czujnik i czy jakieś specjalne

> narzędzia są potrzebne żeby go zdjąć do czyszczenia ?

> Kiedyś gdy miałem podpiętego Ab-coma to pamiętam, że jakieś wartości

> mi się pojawiały. Czy w 100% sprawnym silniku powinno być 0 ?

Tez w tym miesjcu szukaj pod kolektorem ssacym.

Klucz nasadowy z przedluzka z kanalu lub podniesionego auta.

Dokrecanie tylko 20Nm, wiecej moze uszkodzic.

W 100% sprawnym silniku tez pojawia sie jakies tam wartosci powyzej

zera , ale na chwile i wraca na zero.

Z tym, ze jak pisalem wyzej - lewe paliwo tez bedzie dawalo wynik powyzej zera.

Hej.

Łeee... Nie mam dostępu do kanału i podnośnika, może przy jakiej okazji tam zajrzę.

Dziękuje za informacje.

Więc tak, Zatankowałem sobie 20L benzynki 98 oktanowej na Orlenie Nooo i przyśpiesza zdecydowanie lepiej przynajmniej tak mi się wydaję, silnik chodzi kulturalniej. Co do wartości z ABcoma to się zobaczy jak kupie max-a232. Bo mi kabelek się spierniczył Jutro albo pojutrze będę wiedział jak to wygląda na papierku.

Witam.

Dzisiaj podłączyłem ABcoma, wartości spadły do

Cyl 1 - 2;

Cyl 2 - 0;

Cyl 3 - 2;

Cyl 4 - 0;

Po przegazowaniu max to 5-6 z tym, że wartości nie spadają po puszczeniu gazu ( sprawdzałem na X20XEV i wartości max 3-4 i po puszczeniu gazu od razu spadają do 0). Trzeba przegazować jeszcze raz żeby wartości się zmieniły... Pójdę do mechanika. Przede wszystkim zobaczę co z tymi zaworami, zmierzę sprężanie. Zobaczymy co wyjdzie...