Pany delikatnie mi sie sączy płyn z tej rury co jest nad filtrem oleju w SC 1.1 SPI. Konkretnie z miejsca łączenia sie jej z pompą bodajże. Ona tam jest na wcisk? Spawana czy jak? Czym i jak to uszczelnić???

najlepiej spuśc płyn , odkręc rure od bloku 10 tka i wyjmij ją

możę byc zardzewiała, a jak nie to wyczysc i silikonem wysoko temperaturowym potraktuj na bogato umnie się sprawdziło

> Ona tam jest na wcisk?

> Czym i jak to uszczelnić???

Tam jest gumowy oring.

> najlepiej spuśc płyn , odkręc rure od bloku 10 tka i wyjmij ją

> możę byc zardzewiała, a jak nie to wyczysc i silikonem wysoko

> temperaturowym potraktuj na bogato umnie się sprawdziło

No właśnie sylikonem upaciałem jak filtr oleju zmieniałem bo był dostęp, Woda mi sie skraplała na tym łaczeniu gdzie rura styka sie z tą obudową (bodajże) jednak jako że sie woda skraplała to nie uszczelniło. i sie zastanawiem jak to uszczelnić. Co trzeba demontować żeby ją wyjąć? zderzak i chłodnice???

> No właśnie sylikonem upaciałem jak filtr oleju zmieniałem bo był

> dostęp, Woda mi sie skraplała na tym łaczeniu gdzie rura styka

> sie z tą obudową (bodajże) jednak jako że sie woda skraplała to

> nie uszczelniło. i sie zastanawiem jak to uszczelnić. Co trzeba

> demontować żeby ją wyjąć? zderzak i chłodnice???

Znaczy się obrzuciłeś z zewnątrz niczym murek zaprawą

Odkręć kluczykiem 10 wspornik od bloku, wczesniej spuszczając płyn i zdejmując przewód gumowy z rurki i wyrwij ją.

Sama rurka jest na wcisk a funkcje uszczelnienia pełni oring. Oring jak i rura to groszowe sprawy, tak więc zrób to porządnie

Zdesia ani chłodnicy ruszac nie trzeba.

> Znaczy się obrzuciłeś z zewnątrz niczym murek zaprawą

> Odkręć kluczykiem 10 wspornik od bloku, wczesniej spuszczając płyn i

> zdejmując przewód gumowy z rurki i wyrwij ją.

> Sama rurka jest na wcisk a funkcje uszczelnienia pełni oring. Oring

> jak i rura to groszowe sprawy, tak więc zrób to porządnie

> Zdesia ani chłodnicy ruszac nie trzeba.

No coś w tym stylu, tak na szybko Ale skorop sprawy sie tak mają to w ten weekend zrobie to jak trzeba.

Choć na wiosne swap na 1.28v i tak. jakby kto miał z osprzętem to przyagne Ale to jeszcze na gieldzie w odpowiednim czasie napiszę.

jestem świeżo po wymianie, więc oring to koszt około 8zyli + sylikon nie pamietam ile bo został z wymiany UPG w agencie kolegi, a dalej tak jak koledzy pisali jedna śrubka do odkręcenia i pewnym ruchem należy wyciągnąć rurkę z pompy, zmienić oring, posmarować sylikonem, wcisnąc na miejsce i dokręcić srubkę po czym uzupełnić płyn chłodniczy, u mnie poskutkowało

pozdro

> jestem świeżo po wymianie, więc oring to koszt około 8zyli + sylikon

> nie pamietam ile bo został z wymiany UPG w agencie kolegi, a

> dalej tak jak koledzy pisali jedna śrubka do odkręcenia i pewnym

> ruchem należy wyciągnąć rurkę z pompy, zmienić oring, posmarować

> sylikonem, wcisnąc na miejsce i dokręcić srubkę po czym

> uzupełnić płyn chłodniczy, u mnie poskutkowało

> pozdro

Dziękować, w Sobote podziałam

A jeszcze jedno pytanko, czy trzeba spuszczac płyn cały? czy tylko ze zbiorniczka? Chodzi mi o to gdzie mam odkręcić wężyk aby jak najmniej płynu stracić tudzież złapać

> Dziękować, w Sobote podziałam

> A jeszcze jedno pytanko, czy trzeba spuszczac płyn cały? czy tylko ze

> zbiorniczka? Chodzi mi o to gdzie mam odkręcić wężyk aby jak

> najmniej płynu stracić tudzież złapać

ja miałem tak dojechany oring ze praktycznie to co wlewałem do zbiorniczka po chwili widzialem pod autem albo na koszulce Prozaqa jak zmienielismy wahacze , odkręć ten wąż co jest przy tej rufce co idzie do pompy i jeszcze go lekko odegnij do dołu tak żeby wszystko z niego zleciało na dół a nie do rękawa , reszta płynu moze zostać bo nie ma to wpływu na to co robisz, wyjmij rurkę spod kolektora, nożykim zetnij stary oring, załóż nowy, dookola kołnieża nawal sylikonu i wciśnij rufkę na miejsce, dokręć srubkem i bedzie git