Przepala się bezpiecznik nr 22 (15A) w Astra G X14XE.

Nie działają kierunkowskazy i zegary.

Obrotomierz zawiesił się na 2000.

Jak można się zabrać do diagnostyki?

Jaka może być najprawdopodobniejsza przyczyna?

Czy ktoś może polecić dobrego elektryka w Trójmieście?

Z góry dzięki za podpowiedzi.

> Przepala się bezpiecznik nr 22 (15A) w Astra G X14XE.

Ze schematów wynika, że ten bezpiecznik zasila tylko zegary i multitimer. Jeżeli wykluczyć kłopoty z instalacją, to szukaj w tych zespołach (drogą eliminacji).

EDIT:

I jeszcze climatronic.

> Ze schematów wynika, że ten bezpiecznik zasila tylko zegary i

> multitimer. Jeżeli wykluczyć kłopoty z instalacją, to szukaj w

> tych zespołach (drogą eliminacji).

> EDIT:

> I jeszcze climatronic.

Nie mam climatronic, mam tylko zwykłą manualną klimę.

Czy zegary dają się rozbierać?

Gdzie znajduje się multitimer?

> Czy zegary dają się rozbierać?

Wszystko się da. Zanim rozbierzesz (szukajka Ci pomoże) odłącz je aby sprawdzić co pali bezpiecznik.

> Gdzie znajduje się multitimer?

Wyższa szkoła jazdy. Pod bezpiecznikami. Wysuwany na prawą stronę (po wyjęciu wszystkich przekaźników i bezpieczników).

> Wszystko się da. Zanim rozbierzesz (szukajka Ci pomoże) odłącz je aby

> sprawdzić co pali bezpiecznik.

Po odłączeniu zegarów nadal pali się bezpiecznik. Jak rozumiem pozostaje więc raczej ten multitimer. Czy można go jakoś zdiagnozować?

> Wyższa szkoła jazdy. Pod bezpiecznikami. Wysuwany na prawą stronę (po

> wyjęciu wszystkich przekaźników i bezpieczników).

Zmierzyłem rezystancję za bezpiecznikiem (do masy) i wyszło niecałe 600ohm. Czy są jakieś dane jaka powinna być prawidłowa wartość, może mógłby ktoś zmierzyć u siebie (po wyjęciu bezpiecznika)?

Dzięki za wszelką pomoc.

> Jak rozumiem pozostaje więc raczej ten multitimer. Czy można go jakoś zdiagnozować?

Nie przypominam sobie aby ktoś się pochwalił, że za to się brał.

W celach diagnostycznych odepnij może wtyczkę od niego (jak dostaniesz się do bezpieczników to jest po prawej stronie).

> Zmierzyłem rezystancję za bezpiecznikiem (do masy) i wyszło niecałe

> 600ohm. Czy są jakieś dane jaka powinna być prawidłowa wartość,

> może mógłby ktoś zmierzyć u siebie (po wyjęciu bezpiecznika)?

Nic nie wiem na ten temat.

> Nie przypominam sobie aby ktoś się pochwalił, że za to się brał.

> W celach diagnostycznych odepnij może wtyczkę od niego (jak

> dostaniesz się do bezpieczników to jest po prawej stronie).

> Nic nie wiem na ten temat.

Najprawdopodobniej jest problem z kierunkowskazami.

Bezpiecznik palił się przy włączonych światłach awaryjnych, a nie zauważyłem wcześniej że są włączone.

Po wymianie bezpiecznika okazało sie wszystko działa poza prawym kierunkowskazem.

Włączenie tego kierunkowskazu skutkuje włączeniem świateł awaryjnych, a na zegarach oprócz kierunków miga również kontrolka od kierunkowskazów przyczepki podłączonej do haka.

Czy ktoś może doradzić gdzie zacząć szukać, przełącznik, prawy kierunkowskaz czy może gniazdo od haka?

> Włączenie tego kierunkowskazu skutkuje włączeniem świateł awaryjnych,

> a na zegarach oprócz kierunków miga również kontrolka od

> kierunkowskazów przyczepki podłączonej do haka.

> Czy ktoś może doradzić gdzie zacząć szukać, przełącznik, prawy

> kierunkowskaz czy może gniazdo od haka?

Moze gdzies Ci robic zwarcie przy lub w gniezdzie od haka.

Przejrzyj swoja instrukcje auta odnosnie bezpiecznikow i wyjmij

bezpiecznik odpowiedzialny za gniazdo haka.

Mam hak, ale bezpiecznik wyjety i spokoj.

edit: oczywiscie jesli nie uzywasz przyczepki, jesli ciagasz to przejrzec instalacje

idaca do haka.

> Moze gdzies Ci robic zwarcie przy lub w gniezdzie od haka.

> Przejrzyj swoja instrukcje auta odnosnie bezpiecznikow i wyjmij

> bezpiecznik odpowiedzialny za gniazdo haka.

> Mam hak, ale bezpiecznik wyjety i spokoj.

> edit: oczywiscie jesli nie uzywasz przyczepki, jesli ciagasz to

> przejrzec instalacje

> idaca do haka.

Nie, to nie jest wina haka.

Wypięcie złącza X1 (Tablica rozdzielcza - tył nadwozia), nie załatwiło sprawy, więc problem jest gdzieś bliżej.