Witam. Od miesiaca mam spore problemy z autem. Pasek rozrzadu nie wytrzymal i wylamalo pare zebow. Po zalozeniu nowego,silnik o dziwo odpalil. Wszystko byloby wporzadku gdyby nie to ze brakuje mu mocy,przy pelnym nacisnieciu pedalu gazu przyspiesza gorzej niz jak jest wcisniety np do 1/2. W auto po tym incydencie zostaly wymienione wszystkie zawory. Przed nastepnymi naprawami chcialbym uslyszec Wasze opinie co moze byc z nim jeszcze nie tak. Na wolnych obrotach auto sie lekko "dusi" i pojawia sie czerwona kontrolka oleju.

Pozdrawiam

ps. Czasem po odpaleniu,auto ma normalna moc,ale az do czasu gdy sie rozgrzeje.

Pierwsza czynnosc: pomiar cisnienia sprezania.

Czy podczas wymiany zaworow wymieniane byly rowniez gniazda zaworowe i prowadnice?

Czy kompensatory hydrauliczne zostaly zweryfikowane? Przy takich "dzwonach" czesto ulega uszkodzeniu kompensator (co moze byc pominiete przy ogledzinach, a jest bardzo wazne...), uderzenie trzonka zaworu o kompensator najczesciej prowadzi do jego pekniecia lub innego uszkodzenia, przez co kompensator nie trzyma cisnienia i nie otwiera (lub otwiera za duzo, jesli uderzenie wywoalo zablokowanie mechanizmu regulacyjnego kompensatora) własciwie zaworu, co skutkuje brakiem mocy.

Pozdrawiam

> Pierwsza czynnosc: pomiar cisnienia sprezania.

> Czy podczas wymiany zaworow wymieniane byly rowniez gniazda zaworowe

> i prowadnice?

> Pozdrawiam

tylko zawory dolotowy i wydechowy

Raczej zawory dolotowe i wydechowe. Jesli to robil specjalistyczny warsztat, musial tez zwricic uwage na stan gniazd i prowadnic. Stan gniazd jest istotny dla szczelnosci komory spalania, jak rowniez dotarcie nowego zaworu do gniazda.

Jesli powyzsze zostalo wykonane dobrze, stawiam na uszkodzony kompensator/kompensatory hydrauliczny.

Pomiar cisnienia sprezania powinien, ale nie musi, sporo wyjasnic. Proponuje wykonac na zimnym i cieplym silniku.

Pozdrawiam

a walek zostal ustawiony poprawnie wzgledem walu?

skoro wylamalo zeby to byc moze cos sie przesunelo. logiczne jest, ze warsztat/ mechanik powinien to sprawdzic. sprawdzil? sprawdzales na znakach?

> a walek zostal ustawiony poprawnie wzgledem walu?

> skoro wylamalo zeby to byc moze cos sie przesunelo. logiczne jest, ze

> warsztat/ mechanik powinien to sprawdzic. sprawdzil? sprawdzales

> na znakach?

jak mechanik robił głowicę to i rozrząd musiał ustawić

> jak mechanik robił głowicę to i rozrząd musiał ustawić

powinien tak zrobic. ale czy zrobil? to tez czlowiek. moze przestawil o jeden zabek i stad problemy.

Nie wspomnialem o tym, poniewaz zalozylem (niestety i byc moze blednie...) ze problem wystepuje pomimo poprawnie zamontowanego rozrzadu. Dla mnie oczywistym jest, ze w takich sytuacjach sprawdza sie najpierw ustawienie rozrzadu, tym bardziej, jesli naprawe przeprowadzal mechanik...

Pozdrawiam