Mam pytanie odnośnie silników 1,4 16V. Czy w naszym kraju jest możliwośc dopuszczenia takiego silnika do np.RPP? Wiem że takie silniki montowali we włoskich KIT-CARach ale jak to się ma u nas?

> Mam pytanie odnośnie silników 1,4 16V. Czy w naszym kraju jest

> możliwośc dopuszczenia takiego silnika do np.RPP? Wiem że takie

> silniki montowali we włoskich KIT-CARach ale jak to się ma u

> nas?

Olej RPP w którym nie będzie mogło jeździć takie auto. Uderz na Czechy - tam jeżdzą wydumki i nikt się o nic nie pyta. Kilometrów oesowych tyle co w rpp a ja wyliczyłem koszt startu maks 2,5 tysia na dobrym poziomie, bez zbędnych oszczedności, dla czterech osób (załoga plus mechanicy). W rpp za tyle to pojedziesz na seryjnej oponie, bez jakiegokolwiek serwisu.

> Olej RPP w którym nie będzie mogło jeździć takie auto. Uderz na

> Czechy - tam jeżdzą wydumki i nikt się o nic nie pyta.

> Kilometrów oesowych tyle co w rpp a ja wyliczyłem koszt startu

> maks 2,5 tysia na dobrym poziomie, bez zbędnych oszczedności,

> dla czterech osób (załoga plus mechanicy). W rpp za tyle to

> pojedziesz na seryjnej oponie, bez jakiegokolwiek serwisu.

Ale się wstrzeliłeś Wini to pierwszy Polak co w Czechach w RallyeCup-ie startował i startuje cały czas...

A co do tematu - raczej to niemożliwe. Chyba, że taki silnik był w homologacji SC lub CC, ale nie słyszałem o tym. Homologowanym silnikiem o największej mocy w SC był VK czyli Variant Kit. A regulamin RPP dopuszcza tylko auta zbudowane według homologacji FIA. I każdy samochód podstawiony na BK1 musi posiadać takową homologację w oryginale

> Ale się wstrzeliłeś Wini to pierwszy Polak co w Czechach w

> RallyeCup-ie startował i startuje cały czas...

Nie wiedziałem Zawstydziłem sie

A tak na serio to nie wiem czemu myśli o RPP skoro tam jeździ

Dobrze wiedzieć że jest tu ktoś taki bo moje SC się składa na Czechy, a i buduje się u mojego kolegi pewien Trabant troche mocny i jak Bóg i partia pozwoli to jeździmy w przyszłym sezonie.

> Nie wiedziałem Zawstydziłem sie

> A tak na serio to nie wiem czemu myśli o RPP skoro tam jeździ

> Dobrze wiedzieć że jest tu ktoś taki bo moje SC się składa na Czechy,

> a i buduje się u mojego kolegi pewien Trabant troche mocny i jak

> Bóg i partia pozwoli to jeździmy w przyszłym sezonie.

No to służymy pomocą co i jak w Czechach. Jakby co to wal na priv do mnie lub Winiego. I zapraszamy na stronę www.tanierajdowanie.pl

> Nie wiedziałem Zawstydziłem sie

> A tak na serio to nie wiem czemu myśli o RPP skoro tam jeździ

> Dobrze wiedzieć że jest tu ktoś taki bo moje SC się składa na Czechy,

> a i buduje się u mojego kolegi pewien Trabant troche mocny i jak

> Bóg i partia pozwoli to jeździmy w przyszłym sezonie.

dżo osób jeździło czy to na berga czy w czechach i jednak ciągnie do siebie.

> Ale się wstrzeliłeś Wini to pierwszy Polak co w Czechach w

> RallyeCup-ie startował i startuje cały czas...

> A co do tematu - raczej to niemożliwe. Chyba, że taki silnik był w

> homologacji SC lub CC, ale nie słyszałem o tym. Homologowanym

> silnikiem o największej mocy w SC był VK czyli Variant Kit. A

> regulamin RPP dopuszcza tylko auta zbudowane według homologacji

> FIA. I każdy samochód podstawiony na BK1 musi posiadać takową

> homologację w oryginale

W CC i SC tylko 1.1 jest homologowany.

Marek to teraz ja się zawstydziłem. Mnie nie ciągnie do Polski, choc nie ukrywam że z chęcią bym poleciał w Elmocie . A o homologacje 1,4 pytam z ciekawości bo słyszałem że z takimi silnikami latały już kiedyś CC

> Marek to teraz ja się zawstydziłem. Mnie nie ciągnie do Polski, choc

> nie ukrywam że z chęcią bym poleciał w Elmocie . A o homologacje

> 1,4 pytam z ciekawości bo słyszałem że z takimi silnikami latały

> już kiedyś CC

No to w rajdach pod patronatem FIA nie da rady.

Wsadzimy do 16V 4P + ostre wałki i styknie do rywalizacji z Hladikiem czy Trojanem, nie wliczając Suka