Witm.

Zacznijmy od początku pacjent to cinquecento 903 gaźnik z "modyfikacjami" końcowy DF (średnica całego wydechu seryjna)+ filtr stożkowy

na początku było zadowalająco, niestety po czasie zrobiło się słabo więc na pierwszy ogień poszła wymiana świec. Świece jedno-elektrodowe pamiętały jeszcze chyba fabrykę zostały wymienione na trój-elektrodowe NGK. Silnik zaczął ciszej i równiej pracować ogólnie się poprawiło, niestety na niedługo. Następna była opcja UPG z powody ubywania płynu i oleju (cały blok zalany ) uszczelka została wymieniona, a sama głowica jak w ksiązce napisali trafiła do planowania. Miała być splanowana teoretycznie 0,4mm, zostały sprawdzone zawory oraz wymienione uszczelniacze. Silnik została zmontowany, zalany płynami. Pierwsza próba silnik kreci zero reakcji brak kompresji. Przyczyną były otwrte zawory jak się okazało głowica była splanowana przynajmniej ok.1mm. Ustawiono na nowo luz na zaworach, po złożeniu odpalił. Teraz przejdzmy do sedna...

Teoretycznie powinno być dużo lepiej samo to że silnik jest szczelny, głowica wiecej dziabnięta, a g*wno prawda. Przed remontem jadąc z predkością 60km/h na 3biegu przy nagłym wciśnieciu gazu czuć było że auto przyspiesza teraz tego w ogóle nie ma autko tylko zaczyna jechać szybciej.

Jak Wy myślicie co to może być Ja stawiam że zapłon jest za wcześnie/za późno, wujek/mechanik mówi że może to być też wina zbyt małego luzu na zaworach gdy silnik się nagrzeje

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie

i jak nikt nie wie co wyście się zmówili wszycy, czy trzeba mieć jakieś znajomości żeby dostać jakąś pomoc

jak jest za mały luzik na zaworach to po nagrzaniu silnika zawory się nie domykają czyli wogóle silniczek nie ma komprechy i nie jedzie, co do zapłonu to cc900 ma chyba jakiś tam moduł?? więc wątpie żeby sam z siebie się przestawił

czyli najlepiej by było sprawdzić czy jest luz na rozgrzanym silniku?

tak mam moduł zapłonowy digiplex, ale czy to że głowica jest o "1mm" niższa nie ma wpływu na zapłon

może masz stukowe, zalej mu noPb98, a najlepiej to sprawdź luzy

Zapłon: czujnik polozenia wału jest na 'fasolce" wiec mozna regulowac.

Luzy: jesli klawiatura bez hydrauliki to oczywiscie

Jednak przede wszystkim na gaźniku bym ie skupił...

> może masz stukowe, zalej mu noPb98, a najlepiej to sprawdź luzy

w tyg. postaram się sprawdzic luzy

a 98 zalać i go przetyrać czy poprostu zacząć lać mu 98?

> Zapłon: czujnik polozenia wału jest na 'fasolce" wiec mozna

> regulowac.

po probuje też z tym czujnikiem, tylko w która strone? serią prób?

> Luzy: jesli klawiatura bez hydrauliki to oczywiscie

podobno mam klawiature hydrauliczna ale ja już sam nie wiem, metlik mam

> Jednak przede wszystkim na gaźniku bym ie skupił...

gaźnik nadawał się do regulacji ale to chyba by tez nie blo tego efekt na 3 wczesniej

> po probuje też z tym czujnikiem, tylko w która strone? serią prób?

a skąd mam wiedziec gdzie masz co ustawione?

> podobno mam klawiature hydrauliczna ale ja już sam nie wiem, metlik

> mam

> gaźnik nadawał się do regulacji ale to chyba by tez nie blo tego

> efekt na 3 wczesniej

Zacznij od zapłonu - lampa stroboskopowa i punkt na kole zamachowym.

Potem analizator spalin i kręcenie śrubkami przy gaźniku (lampa cały czas pod ręką w celu korekty).

Jak masz hydraulike, to , jak nie to luzy sprawdź i wyreguluj zanim zrobisz to co powyżej...

> Zacznij od zapłonu - lampa stroboskopowa i punkt na kole zamachowym.

> Potem analizator spalin i kręcenie śrubkami przy gaźniku (lampa cały

> czas pod ręką w celu korekty).

> Jak masz hydraulike, to , jak nie to luzy sprawdź i wyreguluj zanim

> zrobisz to co powyżej...

bd problem z lampą i analizatorem ale coś się pomyśli wpierw sprawdze luzy

tak mi jeszcze się skojarzyło

pękł mi kruciec od termozaworu (montowanego w 903gaznik na termostacie) sa do niego podlaczone dwa wezyki. z jednego cały czas wali powietrze. moze w tym tez jest problem bo mam odlaczony ten wezyk do ktorego jest pompowane (chyba powietrze)

W tym gazniku srubka regulowac mozna tylko obroty biegu jalowego i sklad mieszanki jalowego, reszta jest juz wyregulowana fabrycznie srednicami dysz wiec ewentualnie moze pomoc czyszczenie gaznika i ustawienie plywaka

a czy przypadkiem nie ciągnie lewego powietrza przez te wężyki??

> W tym gazniku srubka regulowac mozna tylko obroty biegu jalowego i

> sklad mieszanki jalowego, reszta jest juz wyregulowana

> fabrycznie srednicami dysz wiec ewentualnie moze pomoc

> czyszczenie gaznika

czyli wykrecić dysze i je przedmuchac?

i ustawienie plywaka

> a czy przypadkiem nie ciągnie lewego powietrza przez te wężyki??

jeden wężyk jest całkiem odłączony wieć może łapać lewe powietrze, jestem w trakcie poszukiwań tego termozaworu

prawdopodobnie dziś na wieczór zrobie regulacje luzu

a gdzie idą te wężyki do kolektora, gaźnika?? weź je pozatykaj i zobacz czy coś nie pomoże, chociaż przy lewym powietrzu strasznie falują obroty i są podwyższone więc pewnie to nie to

> a gdzie idą te wężyki do kolektora, gaźnika??

do gaźnika

weź je pozatykaj i

> zobacz czy coś nie pomoże, chociaż przy lewym powietrzu

> strasznie falują obroty i są podwyższone więc pewnie to nie to

obroty mam w porządku "chyba" 800-900obr ciężko odczytać

dziś wyregulowałem zawory były sciśniete za bardzo, poprawiło się ale jeszcze mu czegoś brakuje

muszę chyba odwiedzić jakiegoś magika od gaźników

jeszcze wyszła opcja że mogą być złe świece żeby powrócić do jedno-elektrodowych