Witam.

Majster sprawdzał jak wygląda u mnie sprawa z ładowaniem akumulatora. Miernik pokazywał 13.85 V na zimnym silniku i przy załączonych światłach. Po włączeniu wentylatora 3 bieg, wycieraczek 13.75/13.8 V. Wartość prądu ładowania nie zmieniała się w zakresie prędkości obrotowej silnika 800 - 2500 obr/min. Załatwiłem sobie nowy alternator na wymianę, jutro miałem zabrać się za podmiankę i tu zonk:

- WKŁ podaje, że prąd ładowania przy 6000 obr/min powinien być w granicach 14.05-14.35

- dodatkowo przy wymianie alternatora wskazane jest odpięcie "katalizatora" od kolektora wydechowego OCB

- wskazane jest odkręcenie drążka reakcyjnego od ramy pomocniczej.

- odkręcenie górnej śruby mocowania alternatora możliwe jest po pochyleniu zespołu napędowego do przodu.

Tak więc, dobrze jest, czy nie Zastanawiam się jak wiele elementów mogę przy okazji popsuć Jeszcze parę minut temu myślałem, cytując redaktorów z Top Gear "How hard can it be?"

w 16v podobno jest więcej zabawy z demontażem i montażem altka, półośkę trzeba rozpina, wysuwać czy coś w tym stylu. Wiem, że cena demontażu i montażu altka w silniku 8v i 16v różni się o blisko 100%

Co do ładowania to chyba w normie

> w 16v podobno jest więcej zabawy z demontażem i montażem altka,

Czytałem listę zalecanych czynności przy wymontowywaniu altka. I tu nastąpiło moje zdziwienie. Mam najgorszy możliwy wariant. 16V z klimą Lista czynności w porównaniu do 8V bez klimy jest dwa razy dłuższa i dochodzą właśnie takie dziwne czynności :/ Zastanawiam się czy dam sobie radę sam w jeden dzień.

> Czytałem listę zalecanych czynności przy wymontowywaniu altka. I tu

> nastąpiło moje zdziwienie. Mam najgorszy możliwy wariant. 16V z

> klimą Lista czynności w porównaniu do 8V bez klimy jest dwa

> razy dłuższa i dochodzą właśnie takie dziwne czynności :/

> Zastanawiam się czy dam sobie radę sam w jeden dzień.

mam to samo i oddałem auto do machera, oddałem rano odebrałem wieczorem. Demontaż, naprawa altka ze spawaniem gdzieś na mieście i montaż

> Witam.

> Majster sprawdzał jak wygląda u mnie sprawa z ładowaniem akumulatora.

> Miernik pokazywał 13.85 V na zimnym silniku i przy załączonych

> światłach. Po włączeniu wentylatora 3 bieg, wycieraczek

> 13.75/13.8 V.

Ja bym zostawił ten altek, napięcia mieszczą się jak najbardziej w normie.

Za późno, rozmontowałem już pół auta, została mi jedna śruba do odkręcenia pomiędzy altkiem a sprężarką do klimy. Jedna zagadka pozostała nie rozwiązana, czy 90A zamiast 75 może coś popsuć....

> Za późno, rozmontowałem już pół auta, została mi jedna śruba do

> odkręcenia pomiędzy altkiem a sprężarką do klimy. Jedna zagadka

> pozostała nie rozwiązana, czy 90A zamiast 75 może coś popsuć....

Nie, nic nie popsuje