Witam

Juz kiedys opisywalem tu problemy mojego Passata VR6 po zainstalowaniu OMVL Dream XXIn

generalnie samochod nie ciagnal tak jak powinien, pojechalem niedawno do czlowieka ktory zakladal mi gaz bo na zimnym silniku po max wcisnieciu gazu czesto przelaczal mi na benzyne (blad cisnienia gazu). Podlaczylismy laptopa i pojechalismy na jazde testowa - okazalo sie ze przy dluzszym (powyzej 5~10 sekund) wcisnieciu gazu do dechy cisnienie gazu spada prawie do 0 i raz na 30 przelacza na benzyne. Sprawdzona zostala przepustowosc ukladu, wymienione wszytskie filtry i wciaz to samo... zmienil miedz idaca z filtra do parownika/reduktora z 6 na 8 ale wciaz to samo - moj mechanik zdecydowal sie na rozkrecenie parownika... - i to byl blad - w srodu sa 2 membrany i jakas sruba regulujaca skok 1 z 2 sprezyn. testowalismy ustawienia 3 czy 4 pozycji tej sroby ale okazalo sie ze tylko zepsulismy niz poprawialismy - w dodatku parownik zaczal przepuszczac gaz chodzac na benzynie (tzn. z tego co sie dowiedzialem nie powinien dawac gazu na wtryski gdy nie pracuje na gazie a ten przepuszcza niewielkie ilosci...). Poradzcie co robic - spedzilem 6h na swierzym powietrzu a okazalo sie ze teraz nie moge wcisnac mocniej gazu niz na jakies 6 sekund.

Podejzewam ze to wina parownika (bo po jego regulacji bylo jeszcze gozej) ale nie wiem jak rozwiazac problem - orientujecie sie jaka jest cena parownika o wiekszej przepustowosci??

Pytanie co robic

ps: mieszkam w łodzi ale od pn do pt jestem we wrocławiu

> Witam

> Juz kiedys opisywalem tu problemy mojego Passata VR6 po

> zainstalowaniu OMVL Dream XXIn

> generalnie samochod nie ciagnal tak jak powinien, pojechalem niedawno

> do czlowieka ktory zakladal mi gaz bo na zimnym silniku po max

> wcisnieciu gazu czesto przelaczal mi na benzyne (blad cisnienia

> gazu). Podlaczylismy laptopa i pojechalismy na jazde testowa -

> okazalo sie ze przy dluzszym (powyzej 5~10 sekund) wcisnieciu

> gazu do dechy cisnienie gazu spada prawie do 0 i raz na 30

> przelacza na benzyne. Sprawdzona zostala przepustowosc ukladu,

> wymienione wszytskie filtry i wciaz to samo... zmienil miedz

> idaca z filtra do parownika/reduktora z 6 na 8 ale wciaz to samo

> - moj mechanik zdecydowal sie na rozkrecenie parownika... - i to

> byl blad - w srodu sa 2 membrany i jakas sruba regulujaca skok 1

> z 2 sprezyn. testowalismy ustawienia 3 czy 4 pozycji tej sroby

> ale okazalo sie ze tylko zepsulismy niz poprawialismy - w

> dodatku parownik zaczal przepuszczac gaz chodzac na benzynie

> (tzn. z tego co sie dowiedzialem nie powinien dawac gazu na

> wtryski gdy nie pracuje na gazie a ten przepuszcza niewielkie

> ilosci...). Poradzcie co robic - spedzilem 6h na swierzym

> powietrzu a okazalo sie ze teraz nie moge wcisnac mocniej gazu

> niz na jakies 6 sekund.

> Podejzewam ze to wina parownika (bo po jego regulacji bylo jeszcze

> gozej) ale nie wiem jak rozwiazac problem - orientujecie sie

> jaka jest cena parownika o wiekszej przepustowosci??

> Pytanie co robic

> ps: mieszkam w łodzi ale od pn do pt jestem we wrocławiu

Ja mam tylko pytanko. Jak może przechodzić gaz przez wtryski do kolektora jeśli wtryski się nie otwierają...

> Ja mam tylko pytanko. Jak może przechodzić gaz przez wtryski do

> kolektora jeśli wtryski się nie otwierają...

nie napisalem ze przez wtryski tylko "na wtryskiwacze" czyli do nich - ten przepuszcza bodajze nawet na wylaczonym silniku (aje jaj nie dam sobie za to uciac - skleroza).

> nie napisalem ze przez wtryski tylko "na wtryskiwacze" czyli do nich

> - ten przepuszcza bodajze nawet na wylaczonym silniku (aje jaj

> nie dam sobie za to uciac - skleroza).

Ciśnienie na listwie jest zawsze. ZTCP to podczas jazdy na noPb nawet większe niż podczas jazdy na LPG, ale stałe, ustalone, nie rośnie.

Jeśli reduktor stale przepuszcza to ciśnienie na listwe podczas jazdy na noPb, to ciśnienie stale rośnie i w końcu powinno, sam nie wiem co, rozwalić czujnik ciśnienia, wtryskiwacze...?

...albo ustalić się na pewnej wartości, ale wtedy reduktor już nie bedzie nic puszczał.

> Ciśnienie na listwie jest zawsze. ZTCP to podczas jazdy na noPb nawet

> większe niż podczas jazdy na LPG, ale stałe, ustalone, nie

> rośnie.

> Jeśli reduktor stale przepuszcza to ciśnienie na listwe podczas jazdy

> na noPb, to ciśnienie stale rośnie i w końcu powinno, sam nie

> wiem co, rozwalić czujnik ciśnienia, wtryskiwacze...?

> ...albo ustalić się na pewnej wartości, ale wtedy reduktor już nie

> bedzie nic puszczał.

mozliwe ale i tak jego wydajnosc wydaje sie byc za mala w stosunku do apetytu mojego silnika... chyba ze problem moze byc gdzie indziej ale sam juz nie wiem gdzie - czy ktos wie moze jak przywrocic ten reduktor do ustawien fabrycznych??

> mozliwe ale i tak jego wydajnosc wydaje sie byc za mala w stosunku do

> apetytu mojego silnika... chyba ze problem moze byc gdzie

> indziej ale sam juz nie wiem gdzie - czy ktos wie moze jak

> przywrocic ten reduktor do ustawien fabrycznych??

Masz 2 listwy wtryskowe po 3 wtryski?

Jeden reduktor czy może po jednym na listwę?

> Masz 2 listwy wtryskowe po 3 wtryski?

> Jeden reduktor czy może po jednym na listwę?

przepraszam ze tak dlugo nie odpisywalem...

mam 2 listwy po 3 wtryski i jeden reduktor.

(1 reduktor do dwoch listw)

> przepraszam ze tak dlugo nie odpisywalem...

> mam 2 listwy po 3 wtryski i jeden reduktor.

> (1 reduktor do dwoch listw)

Jaki to jest reduktor? 0.9bar/1.2bar/1.7bar?

Możesz (tzn. ja bym tak zrobił):

-zmienić reduktor na nowy

-dorzucić drugi reduktor, aby był jeden reduktor na listwę

> Jaki to jest reduktor? 0.9bar/1.2bar/1.7bar?

> Możesz (tzn. ja bym tak zrobił):

> -zmienić reduktor na nowy

> -dorzucić drugi reduktor, aby był jeden reduktor na listwę

hmm... szczerze mowiac to nie wiem... jesli dobrze pamietam

to gdy go zdemontowal nie bylo na nim zadnych oznaczen a na gwarancji nie mam napisanego typu

po prostu jest reduktor OMVL

Z tego co pamietam to ten reduktor wedlug producenta ma byc dedykowany do silnikow do 200 KM

(moj ma teoretycznie 174).

Orientujesz sie ile kosztuje reduktor do omvl'a ??

(2 tyg temu napisalem do OMVL'polska i do jakiegos przedstawiciela w Bialym stoku ale nie dostalem zadnej odpowiedzi).

ps:

nie ma problemu z elektronika? (chodzi o fizyczne podlaczenie)

pozdrawiam

Adam W.

> hmm... szczerze mowiac to nie wiem... jesli dobrze pamietam

> to gdy go zdemontowal nie bylo na nim zadnych oznaczen a na gwarancji

> nie mam napisanego typu

> po prostu jest reduktor OMVL

> Z tego co pamietam to ten reduktor wedlug producenta ma byc

> dedykowany do silnikow do 200 KM

> (moj ma teoretycznie 174).

> Orientujesz sie ile kosztuje reduktor do omvl'a ??

> (2 tyg temu napisalem do OMVL'polska i do jakiegos przedstawiciela w

> Bialym stoku ale nie dostalem zadnej odpowiedzi).

> ps:

> nie ma problemu z elektronika? (chodzi o fizyczne podlaczenie)

> pozdrawiam

> Adam W.

Nie wiem jak w programie od Dream XXI N, ale w moim (bez N) jest wyświetlane ciśnienie reduktora.

Sprawdź ciśnienie na biegu jałowym i będzie wszystko jasne.

Z podłączeniem "mocniejszego" reduktora nie ma najmniejszego problemu.

Do przedstawicielstwa lepiej zadzwonić, albo skontaktować się z jakimś warsztatem, który to montuje.

> Nie wiem jak w programie od Dream XXI N, ale w moim (bez N) jest

> wyświetlane ciśnienie reduktora.

> Sprawdź ciśnienie na biegu jałowym i będzie wszystko jasne.

> Z podłączeniem "mocniejszego" reduktora nie ma najmniejszego

> problemu.

> Do przedstawicielstwa lepiej zadzwonić, albo skontaktować się z

> jakimś warsztatem, który to montuje.

dzieki za info

przepraszam ze tak pozno ale daje slowo ze przy probie odpowiedzi wywalalo mi bledy

po wymianie reduktora bledy ustapily, w tej chwili nie bede szalal bo jest za slisko ale

jak sieociepli okaze sie czy bede musial zmienic na mocniejszy czy nie

pozdrawiam i jeszcze raz dzikuje za rady