Jestem ja sobie dzisiaj na spotkaniu, dzwoni mi komórka, dzwoni mama, która sobie pomykała marysią w korku, obroty biegu jałowego, prawdopodobnie auto na luzie lub wciśnięte sprzęgło.

Auto zgasło i nie chciało zapalić, kontrolka code gasła poprawnie.

Wskoczyłem w stilo i pojechałem wybadać co jest grane.

Okazało się, że auto da się zapalić, wchodzi na 800-1000rpm i natychmiast gaśnie, chociaż raz udało mi się je odpalić na dłużej, ale nie udało mi się podnieść obrotów.

Ponieważ:

- korki były straszne(godziny szczytu),

- musiałem wracać na spotkanie,

- nie miałem pod ręką linki,

- nie chciałem kobiecie(i sobie) fundować holowania w godzinach szczytu,

to pojechałem o 21szej z kumplem, próbowaliśmy odpalić(już zimne auto), ale nawet nie wchodził na 800-1000rpm, ściągnęliśmy auto do mojego mechanika, który ma przyjrzeć się autku jutro, ale nie ma komputera.

Marchewa gaśnie i nie pali się podczas odpalania.

W godzinach szczytu było za głośno, żeby się wsłuchać w pracę pompy paliwowej a wieczorem zapomniałem.

Macie pomysł co się mogło stać?

Pozdrawiam BAS

ps. Mamy kogoś z komputerem diagnostycznym w Łodzi, kto w razie potrzeby będzie mógł jutro podjechać do mechanika(jeśli ten sam sobie nie poradzi) na Julianów i zdiagnozować problem?

wygląda na usterkę systemu paliwowego...

jak był ciepły to ciśnienie było wysokie o coś tam spływało...

> wygląda na usterkę systemu paliwowego...

> jak był ciepły to ciśnienie było wysokie o coś tam spływało...

Jeśli to awaria pompy to jest szansa, że sobie poradzą bez interfejsu

Pozdrawiam BAS

No i co było?

> No i co było?

Właśnie wszedłem do domu(Łódź-Białystok-Łódź), rano jak dzwoniłem(dopiero zamierzali wepchnąć auto na warsztat) to powiedzieli, że podejrzewają, że to brak ciśnienia paliwa bo jak się kilka razy przepompuje(włączając-wyłączając zapłon) to jakby miał ochotę odpalić, jutro będę dzwonił to dowiem się co więcej ustalili bo popołudniu zapomniałem zadzwonić

Ciekawe czy ta awaria to zbieg okoliczności czy ma związek z demontażem baku, żeby zdemontować belkę, żeby wymienić poduszki.

Pozdrawiam BAS

> No i co było?

Silnik pompy wymieniony i śmiga. Stary podobno przerywał i nie dawał ciśnienia.

Impreza kosztowała mnie 50zł

Silnik miałem z mojej starej pompy*.

* Silnik miał jakieś 2 miesiące a było to tak:

Urwał mi się tłumik na wybojach i uderzył w zbiornik, pompa zassała syf.

Zawiozłem auto do ASO, stwierdzili, że jest uszkodzona pompa** i trzeba wymienić pompę. Kupiłem silnik pompy i kazałem im go wymienić, strasznie się krzywili, mechanik, który wymieniał silnik zdejmował rurkę z niego na zimno przy pomocy śrubokręta, jak zrobiłem duże oczy i zapytałem się czy będzie to później wstanie uszczelnić - powiedział, że tak.

Efekt był taki, że nie dało się tego uszczelnić i miałem turbo-dziurę po skręcie jak w maluchu, ostatecznie ASO wymieniło cały moduł pompy(kosztowało mnie to w granicach 700zł). Oczywiście, żeby nie było łatwo to zajęło im to 2 miesiące, kiedy to tłumaczyli mi, że TTTM, ostatecznie wymienili jak wsiadłem do samochodu z mistrzem, zapiąłem wsteczny wcisnąłem gaz w podłogę i nie było widać efektów.

** Miałem już wcześniej podobną przygodę na działce jak ścigałem się z pociągiem polną drogą, ale inne ASO rozebrało pompę, wyczyściło piasek oraz nitki i było dobrze.

W tej chwili mam pół baku, ale myślę, że będzie dobrze.

Pozdrawiam BAS