Witam,od wczoraj w swej Astrze zaibserwowałem pewien problem : po przejechaniu kilku km zatrzymałem się,po kilku minutach silnik nie dał się odpalić normalnie-dopiero przy pedale gazu wciśniętym do podłogi zaczął budzić się do życia-obroty nierównomierne,falujące,większa emisja spalin z rury i bardziej intensywny zapach. Obroty pofalowały i się uspokoiło-kilkakrotnie przegazowałem do 6000 - 6500 zgasiłem i zapaliłem i wszystko o.k. Auto postało 3 h i bez problemu,dziś rano też bez problemu,po pracy też,ale po przejechaniu kilku km i po krótkim postoju-to samo-ciężki odpał i falowanie obrotów. Pewnie jak ostygnie to rano nie będzie problemów. Ale każde wyłączenie ciepłego silnika komplikuje odpał-więc na pewno coś się dzieje - check engine się nie świeci,po 20-30 sek silnik pracuje normalnie,więc co to może być-coś typowego pewnie-bo auto ma już 13 lat-czujnik temperatury? EGR ? sonda? Gdzie szukać przyczyny?

Na początek EGR.

LPG na pokładzie?

> Na początek EGR.

Objawy są troszkę podobne-ale dużo mniejsze niż kiedyś-2 lata temu to się nie dało jeździć-i świecił się check i poniżej 2000 obrotów gasł-a teraz da się tym jechać normalnie po 20 sekundach. Wtedy okazało się że to EGR i podpięli komputer i przegazowali,coś tam przekalibrowali i powiedzieli że na jakiś czas starczy.Ale więc może być i to-powtórzyło się w łagodnej wersji. Jak auto ostygnie-to pali ładnie.Wtedy nie miało to znaczenia-na każdych światłach gasł i strasznie się trząsł-chodził jak jakaś rajdówka. A czy problemy z EGR mogą być pochodną problemów z wydechem-2 lata temu rozsypał się środkowy tłumik,teraz niedawno-puścił kołnierz między rurą idącą od kolektora a rurą do katalizatora. Z drugiej strony troszkę przypomina mi to problem z czujnikem temperatury w Fabii 1.4 16V - tam ciężki przepał na ciepłym silniku i tylko na ciepłym-po przejechaniu kilku km.

> LPG na pokładzie?

Bez LPG.

W swojej F-ce (z silnikiem 1,4 16v) miałem identyczny problem. Awarii uległ czujnik temperatury od ECU.

Tyz prowda. Do czujnika temp. łatwiej się dostać niż do EGR-a.

> W swojej F-ce (z silnikiem 1,4 16v) miałem identyczny problem.

> Awarii uległ czujnik temperatury od ECU.

...A dziś rano przed i po pracy zimny silnik silnik kilka sekund sobie "pofarfolił" i pobulgotał jak silnik odpalanej motorówki po czym zaczął preacować normalnie. Czy taki objaw też podpada pod czujnik? Oby to był czujnik-bo to chyba najprostsza i najtańsza część. W każdym razie z każdym dniem objawy niedyspozycji sie z lekka nasilają-jutro jadę sprawdzić na komputerze.

> ...A dziś rano przed i po pracy zimny silnik silnik kilka sekund

> sobie "pofarfolił" i pobulgotał jak silnik odpalanej motorówki

> po czym zaczął preacować normalnie. Czy taki objaw też podpada

> pod czujnik? Oby to był czujnik-bo to chyba najprostsza i

> najtańsza część. W każdym razie z każdym dniem objawy

> niedyspozycji sie z lekka nasilają-jutro jadę sprawdzić na

> komputerze.

Tego nie wiem, ale weź pod uwagę, że jeżeli główny problem występuje na ciepłym silniku (tj. nie chce odpalić, z wydechu po odpaleniu wydobywa się dużo spalin - u mnie tak było ) to takie niepoprawne działanie żle wpływa na motorek i w końcu na zimnym będzie też głupiał. Diagnostyka komputerowa w ASO kosztuje ok. 100 zeta. Tyle samo kosztuje dobry czujnik. Wybrałbym czujnik.

Dokładnie-to był czujnik temperatury. Po podłączeniu do kompa w warsztacie od razu wyszło. 150 zł i załatwione-oby nie chwalić dnia przed zachodem słońca-po przejechaniu 3 km odpaliła normalnie. Jeszcze potestuję dokładniej jutro.