Sprawa dotyczy BXa na monowtrysku BOSCHa.

Ale od początku.

Ostatnio miałem problemy z wolnymi obrotami i założyłem tymczasowo przekaźnik - sam steruje wolnymi obrotami.

Przedwczoraj zaczęło strasznie telepać silnikiem (jakby chodził na 3 garach i strasznie śmierdzi niespalonym paliwem), ale nie od razu - po przejechaniu jakichś 10 km (w piątek wymieniałem rozrząd, ale chyba jest ok - wczoraj sprawdzałem).

Teraz to co zrobiłem - sprawdziłem kopułkę i palec (podmieniony na stary, ale jeszcze sprawny), podmieniałem moduł zapłonowy (sprawny), sprawdziłem kable WN - nie świecą, świece strasznie czarne - oczyściłem (wiem bogata mieszanka - właśnie dlatego myślę o lambdzie).

Mam na stałe podłączony wskaźnik lambdy i od czasu telepania praktycznie nie oscyluje - pokazuje cały czas ubogo.

W BXie mam lpg, ale nie mogę z nim dojść do ładu, więc praktycznie od października jeżdżę na benzynie.

Co ciekawe, to odłączenie dowolnej świecy nie zmienia pracy silnika - telepania. Dwóch kabli WN nie odłączałem ...

Nie sprawdzałem jeszcze cewki, bo nie mam na podmianę ...

Czy taki objawy mogą być skutkiem padnięcia lambdy - osad na świecach, wskazanie ubogiej mieszanki, telepanie silnikiem niezależnie od odłączonej świecy?

A może to upg i przedmuchy między cylindrami, tylko wtedy odłączenie dowolnej świecy powodowałoby zmianę sposobu pracy silnika ...

Czy wszystkie świece są czarne? Olej w płynie, płyn w oleju?

Spróbuj odłączyć lambdę i obserwuj czy coś się zmieni. Może to wyjaśni sprawę. Ecu od wtrysku resetowałeś? Jaki tam jest wtrysk mono bosch?

> Czy wszystkie świece są czarne?

Tak. Równiutko czarne - tak samo. Wali paliwem z rury, czasami nawet czarny dym.

> Olej w płynie, płyn w oleju?

Tego nie ma, ani pod korkiem oleju (majonezu brak), ani pod korkiem chłodnicy (tu by pewnie wywalało...).

> Spróbuj odłączyć lambdę i obserwuj czy coś się zmieni. Może to wyjaśni sprawę.

Odłączenie lambdy nic nie zmienia.

> Ecu od wtrysku resetowałeś? Jaki tam jest wtrysk mono bosch?

Tak. Tak.

Wczoraj byłem u rodzinnego mechanika - powiedzieli że cewka ma przebicia do masy - kazali zmienić kable WN (ten główny trochę skorodowany w środku) i cewkę. Cewkę zamówiłem jeszcze wczoraj, ale dzisiaj rano okazało się, że źle mają w zamiennikach podane i chcieli mi wcisnąć cewkę z podłączeniem na 2 śruby zamiast na 4 pinowe złącze (od biedy mógłbym wziąć i dorobić przejściówkę). Właściwa ma być po południu - wieczorem się okaże czy to rzeczywiście cewka ...

> ... Wczoraj byłem u rodzinnego mechanika - powiedzieli że cewka ma przebicia do masy - kazali zmienić kable WN (ten główny trochę skorodowany w środku) i cewkę ...

Po wymianie kabli WN i cewki samochodem przestało telepać - w zasadzie sprawa załatwiona, piszę w zasadzie, bo dzisiaj miałem problemy z rozruchem i lambda dalej nie oscyluje. Może to sprawa adaptacji - odłaczyłem klamę i zobaczę co będzie po pracy ...

A na dodatek wczoraj zatankowałem i okazało się, że spalił mi 21 l/100 km...

Sprawa rozwiązana - podsumowanie.

W aucie wymieniono:

1. kable WN (jeden był skorodowany)

2. cewkę (miała przebicie do masy, ale nie to było przyczyną)

3. sondę lambda - jedna z przyczyn braku wolnych i ogromnego spalania (25l/100km)

W aucie sprawdzono:

1. palec i kopułkę - sprawne

2. TPS - sprawne

3. silnik i przełącznik wolnych obrotów - sprawne

4. wtryskiwacz - sprawny

5. kompresja 12 na zimno na każdym cylindrze

Główna przyczyna to niestykający pin nr 1 (pierwszy od dołu) we wtyczce przełącznika i silnika wolnych obrotów. Pin ten odpowiada za informację o pozycji pedału przyspieszenia w położeniu biegu jałowego. Skutkiem braku kontaktu jest brak wolnych obrotów i brak odcięcia wtryskiwacza podczas hamowania silnikiem (paliwo było podawane cały czas - mam wskaźnik lambdy podłączony na stałe - to wiem).

Prawdopodobnie pierwotnie pin ten było poluzowany i raz stykał a raz nie - brak odcięcia benzyny obserwowałem już kilka miesięcy wcześniej. Muszę nadmienić, że piny we wtyczce były przeze mnie sprawdzane i podczas sprawdzania wszystko wydawało się ok. Dopiero wczoraj, jak sprawdzałem wiązkę idącą do ECU to ten pin był uszkodzony i okazało się że kabel jest przerwany.

Naprawa pinu spowodowała szczęśliwy powrót wolnych obrotów