Witam

mam pytanko czym sie rozni silnik o symbolu AHU od zwyklego 1Z?

Czy przyczyna braku wkrecania na obroty na IV i V biegu powyzej 3 tys km moga byc zapieczone kierownice spalin? Czy wystepuje to zjawisko w tym modelu?

Czy mozna sprawdzic ile autko ma kucykow bez wizyty n ahamowni?? Ponoc bylo chipowane, ale.........

Soryy za lamerskie pytania ale jestem nowy

pzdr.Adam

> Witam

> mam pytanko czym sie rozni silnik o symbolu AHU od zwyklego 1Z?

AHU mimo ze ma tylko 90KM to ma turbo o zmiennej geometri lopatek (takie jak w tdi 110KM)

> Czy przyczyna braku wkrecania na obroty na IV i V biegu powyzej 3 tys

> km moga byc zapieczone kierownice spalin? Czy wystepuje to

> zjawisko w tym modelu?

moze byc - szcegolenie gdy auto bylo jedzone non-stop "na kapelusza"

> Czy mozna sprawdzic ile autko ma kucykow bez wizyty n ahamowni??

dokladnie nie

> Ponoc bylo chipowane, ale.........

> Soryy za lamerskie pytania ale jestem nowy

> pzdr.Adam

pozd!

hmmm, to chyba nie obejdzie sie bez podpiecia VAG-a. Czy zapieczone kierownice wyjda na VAG-u? Jak ewentualnie usunac ta usterke?

Czy jakos w niedokladny sposon mozna zbadac moc tego Golfika?? (Autko Golf III)

> AHU mimo ze ma tylko 90KM to ma turbo o zmiennej geometri lopatek

> (takie jak w tdi 110KM)

> moze byc - szcegolenie gdy auto bylo jedzone non-stop "na kapelusza"

> dokladnie nie

> pozd!

przyznaje ze po zakupie tego autka jezdzilem jak w kapeluszu i teraz Vmax to 140 km/h i wiecej nie pojdzie niz 3 tys obrotow na V biegu.

> hmmm, to chyba nie obejdzie sie bez podpiecia VAG-a. Czy zapieczone

> kierownice wyjda na VAG-u?

mozez sparwdzic ile dmucha turbo.

> Jak ewentualnie usunac ta usterke?

teraz to jedynie jazda z pedalem non-stop przez dobre klikaset km a jak to nie pomoze to tylko regeneracja turbo

> Czy jakos w niedokladny sposon mozna zbadac moc tego Golfika?? (Autko

> Golf III)

> > pozd!

g-tech i zmiezyc przespieszenie 0-100km/h ale to praktycvznie nic nie powie o kondycji silnika tylko o jego mizernych max osiagach.

zaczalbym od konkternego butowania auta (oczywsci tylko na cieplym silniku)

> przyznaje ze po zakupie tego autka jezdzilem jak w kapeluszu i teraz

> Vmax to 140 km/h i wiecej nie pojdzie niz 3 tys obrotow na V

> biegu.

i tak wlasnie wychodza oszczednosci.

trzeba bylo kupic wolnossace 1.9D (tanie, ekonomiczne, trawle, przystosowane do jazdy w kapeluszu) i nie byloby problemu

chyba ze padla Ci przeplywka. podepnij VAG i wyskoczy czy jeszcze zyje czu juz zrobila

dzieki za te wskazowki, teraz kupie cegle i poloze na pedale gazu.

pzdr

> mozez sparwdzic ile dmucha turbo.

> teraz to jedynie jazda z pedalem non-stop przez dobre klikaset km a

> jak to nie pomoze to tylko regeneracja turbo

> g-tech i zmiezyc przespieszenie 0-100km/h ale to praktycvznie nic nie

> powie o kondycji silnika tylko o jego mizernych max osiagach.

> zaczalbym od konkternego butowania auta (oczywsci tylko na cieplym

> silniku)

dowiedzialem sie ze AHU jednak nie ma zmiennej geometru lopatek wiec to pewnie zaworek N75.

> AHU mimo ze ma tylko 90KM to ma turbo o zmiennej geometri lopatek

> (takie jak w tdi 110KM)

> moze byc - szcegolenie gdy auto bylo jedzone non-stop "na kapelusza"

> dokladnie nie

> pozd!