szczeki ok oryginalne cylinderki super a tył nie hamuje prawie wcale wszystko odpowietrzone co robic ? na przegladzie sie pluja bo już 2 rok tak jeżdze po zatym nurkuje przy hamowaniu bardzo na przód...

A nie ucieka ci płyn hamulcowy, albo nie masz zatkanego wężyka?

Może również masz zepsuty rozdzielacz siły hamowania?

a jak zaciagniesz reczny a postoju, to jestes w stanie ruszyc?

nie ma sie co przejmowac slabymi hamulcami na tyle. szczegolnie w cento.

obstawiam na jakis problem z korektorem sily hamowania. ja mam odwrotny problem. z tylu mam mega heble. na przegladzie pan mowil, ze jeszcze takich nie widzial

ja mam podobny problem tył prawie nie hamuje (rozpieraki pracują dobrze), lewy przod hamuje dobrze za to prawy przod hamuje słabo i przy gwałtownym depnięciu w heble stawia mnie niemal bokiem.

> ja mam podobny problem tył prawie nie hamuje (rozpieraki pracują

> dobrze), lewy przod hamuje dobrze za to prawy przod hamuje słabo

> i przy gwałtownym depnięciu w heble stawia mnie niemal bokiem.

ja na recznym nie rusze żyleta a na nożnym prawie nie hamuje czyli jednak korektory pojade na szrot wyciagne z bitego sc zobaczymy

ja obstawialbym regulator sily hamowania , poszukac z jakiegos swiezego Sc na szrociw i chyba powinno pomoc

> szczeki ok oryginalne cylinderki super a tył nie hamuje prawie wcale

> wszystko odpowietrzone co robic ? na przegladzie sie pluja bo

> już 2 rok tak jeżdze po zatym nurkuje przy hamowaniu bardzo na

> przód...

Tak jak piszą koledzy - niektóre cento chyba fabrycznie dostawały jakieś paranoiczne ograniczniki ciśnienia tylnych hamulców, co skutkuje tym, że tył prawie nie hamuje.

Wymień je na inne (teraz loteria jakie będą te inne).

Ja planuję wymienić w przyszłości na jakiś regulowany korektor (ale to wymaga zmiany układu z diagonalnego na osiowy).

> ja na recznym nie rusze żyleta a na nożnym prawie nie hamuje czyli

> jednak korektory

i co, oba na raz i tak samo sie zepsuly?

napisz jaki efekt jak juz zmienisz...

> i co, oba na raz i tak samo sie zepsuly?

Ja się tu kiedyś ostro kłóciłem o te korektory, bo też uważałem że zepsucie obu na raz jest niemożliwe, ale przekonałem się, że jednak jest.

Nie wiem czy te samochody wyjeżdżały z takimi korektorami już z fabryki, czy to wynik równo postępującego zużycia, ale już widziałem kilka cento prawie bez hamulców z tyłu i winne były zbyt restrykcyjnie działające korektory.

Oczywiście na korektor należy się rzucić po wyeliminowaniu innych przyczyn takich jak stan okładzin, bębnów, tłoczków i całej mechaniki tylnych hamulców.