Witam Wszystkich

Mam lanosa 1,4 z fabryczną instalacją gazową(przebieg jakieś 72 tyś)

Chodzi o to że lanosik gaśnie na wolnych obrotach a jak sie już rusza na gazie to się dusi i szarpie. Po odłączeniu silniczka krokowego od gazu problemy znikają( chyba bo przejechałem jakieś 5 km i było ok). Pytanie czy tak można jeździć? Czy nie szkodzi to niczemu i czy nie zacznie spalać gigantycznych ilości gazu

Z gory dziękuję za podpowiedzi i odpowiedzi:)

Nie jest to na pewno sytuacja optymalna.

> Nie jest to na pewno sytuacja optymalna.

Domyślam się że nie jest tylko jakie mogą być skutki

> Domyślam się że nie jest tylko jakie mogą być skutki

Zależy, jak to ustawisz. Na oko jest raczej ciężko, zwłaszcza że Twoje problemy pewnie nie pojawiły się ot tak, tylko np. reduktor nie jest nowy i może wymagać regulacji lub nawet regeneracji. "Śruba" to według mnie kicha straszna i nie warto się w to pakować.

Albo będziesz jeździł na mieszankach za ubogich, co może doprowadzić do uszkodzenia zaworów, albo na za bogatych, co nie przysłuży się raczej katalizatorowi.

Wiem, że z regulacją Bedini może być lekki problem, bo to było chyba tylko w fabrycznie gazowanych Lanosach, ale jednak sugerowałbym podjechać z tym problemem do jakiegoś gaziarza.

P.S. Sugerowałbym też uzupełnić jednak profil.

mój scs na redkutorze bedniego inst. 1gen spala 12l i mnie to zastanawia. nie powinno tak być. co zrobić ?

> mój scs na redkutorze bedniego inst. 1gen spala 12l i mnie to

> zastanawia. nie powinno tak być. co zrobić ?

1. Wyregulować na analizatorze spalin

2. Lepiej jednak zrobić z tego II gen.

czemu zmodzić na II gen ? Im mniej elektroniki tym lepiej podobno. Zastanawiam się czy reduktor nie jest do dupy bo nie ja zakładałem instalacje a kupiłem auto z gazem. Może wymiana na nowy by pomogła ?

Dziś odwiedziłem paru gaziarzy i nie polecają jazdy z odpiętym silniczkiem. Jeszcze takie jedno pytanie czy warto regenerować reduktor czy lepiej się wyjdzie na tym jak się kupi nowy

> Dziś odwiedziłem paru gaziarzy i nie polecają jazdy z odpiętym

> silniczkiem. Jeszcze takie jedno pytanie czy warto regenerować

> reduktor czy lepiej się wyjdzie na tym jak się kupi nowy

Lepiej chyba nowy kupić. Z regeneracją jest trochę zabawy.

> czemu zmodzić na II gen ?

Ano po to, że wtedy skład mieszanki jest na pewno bliższy temu, co powinno być.

Im mniej elektroniki tym lepiej podobno.

Nie wiem, kto to lansuje, ale nie jest osobą wartą słuchania.

> Zastanawiam się czy reduktor nie jest do dupy bo nie ja

> zakładałem instalacje a kupiłem auto z gazem.

Może być i tak.

Może wymiana na

> nowy by pomogła ?

A próbowałeś w ogóle robić jakąś regulację?

próbowałem taką robić. nie u żadnego gazownika tylko sam. śruba ustawiona optymalnie tak żeby nie był muł a żeby miał kopa( pół obrotu śruby w lewo) i rura dolotowa zdjęta i wykierowana w dół bo gasł jak była wsadzona w pas przedni. Jedyny problem to że dużo pali.

> Dziś odwiedziłem paru gaziarzy i nie polecają jazdy z odpiętym

> silniczkiem. Jeszcze takie jedno pytanie czy warto regenerować

> reduktor czy lepiej się wyjdzie na tym jak się kupi nowy

Lepiej wywalić cały moduł z silniczkiem krokowym i wstawić zwykłą śrubę, wyregulować bardziej na bogato i cieszyć się z bezproblemowej jazdy.