Jaka wydajnośc mają wtryski 1.2 16V a jak 1.4 16V? Pytam ponieważ montuję 4 gwizdki i chcę zastosowac wtryski z tego motocykla, ale nie wiem czy wydolą.

A nie lepiej bedzie zalozyc wydajniejsze wtryskiniz zostawic motocyklowe

> Jaka wydajnośc mają wtryski 1.2 16V a jak 1.4 16V?

W 1.2 16V jest IWP045 z wydajnością 200cm^3/min przy ciśnieniu 3 bar.

> Pytam ponieważ

> montuję 4 gwizdki i chcę zastosowac wtryski z tego motocykla,

> ale nie wiem czy wydolą.

A jaki silnik jest w tym motocyklu?

Jak będziesz wiedział jaka jest pojemność silnika i do jakich obrotów się kręci (i liczysz to x2 jeżeli dwusuw), to możesz to porównać z zapotrzebowaniem na powietrze w swoim silniku.

Jeżeli motocykl miał większą, to wyrobi, jak mniejszą to nie wiadomo.

Musisz też pamiętać żeby ciśnienie paliwa było takie jak w motocyklu.

Jeszcze pytanie czym będziesz te wtryskiwacze zasilał i czy pod względem elektrycnzym (opór, napięcie zasilania) są takie same w obu typach wtryskiwacyz.

Przepustnica pochodzi z Suzuki GSX-R 1000, a wydajnośc tych wtrysków to 230ccm przy 45psi i sa to wtryski wielo omowe. Doszedłem jednak do wniosku, że zamontuje w oryginalnym kolektorze wtryski z 1.2 16V a motocyklowe zostawie jednak zaprogramuje sie je tak, żeby dolewały dopiero np. przy 4tys/obr. Inaczej mówiąc układ będzie się składał z dwóch listw wtryskowych. Widzialem takie rozwiązania w kit-carach jak i u kumpla w Fordzie Sierra i daje to radę.

> Przepustnica pochodzi z Suzuki GSX-R 1000, a wydajnośc tych wtrysków

> to 230ccm przy 45psi i sa to wtryski wielo omowe.

No to ponad 10% więcej niż te z 1.2 16V.

Myślę że wystarczą Ci do napędzenia nawet 1.4 na 4p.

230cm^3 to około 200g/min, czyli nawet przy bogatej mieszance wystarczy to do

> Doszedłem

> jednak do wniosku, że zamontuje w oryginalnym kolektorze wtryski

> z 1.2 16V a motocyklowe zostawie jednak zaprogramuje sie je tak,

> żeby dolewały dopiero np. przy 4tys/obr. Inaczej mówiąc układ

> będzie się składał z dwóch listw wtryskowych. Widzialem takie

> rozwiązania w kit-carach jak i u kumpla w Fordzie Sierra i daje

> to radę.

Jak masz jeden zestaw który da radę, to wydaje mi się że tylko niepotrzebnie to skomplikuje instalacje.

Takie wynalazki robi się wtedy jak chce się zrobić coś na szybko, byle tylko nie ruszać seryjnej elektroniki. Wtedy robi się dodatkowe wyzwalanie czujnikiem ciśnienia, który włącza dodatkowy wtryskiwacz.

Ale dziś, w czasach kiedy ecu-master kosztuje parę stów, to chyba nie ma sensu bawić się w takie cuda.

No w sumie to buduję coś takiego właśnie z 1.4 16V tyle, że na osprzęcie z 1.2 16V. Masz rację w tym temacie, że tylko skomplikuje sobie sprawę, i tak szczerze zastanawiam się nad jedną listwą ta oryginalną najbliżej bloku.