Witam,

Jaka powinna być prawidłowa temperatura reduktora i gazu po godzinnej jeździe w temperaturze otoczenia -15 stopni? Temperatura silnika to 90 stopni. W tej chwili w takich warunkach mam na reduktorze 56 stopni, a gaz 34 stopnie. Tak jest ok?

Próbuję ustawić optymalny próg przełączania na gaz, ale jeżeli wskazania czujnika temperatury reduktora są nieprawidłowe to jest to trudne zadanie. W momencie jak temperatura robocza reduktora to 56 stopni, a temperatura przełączania to 35 stopni, to przy -20 na dworze muszę przejechać dobre kilka km żeby się przełączył na gaz...

Przez jakiś czas miałem wybrany inny typ czujnika żeby temperatura bardziej zgadzała się z moją intuicją, ale po jakimś czasie w momencie przełączania na gaz samochód szarpał, a ostatnio padły wtryski (łącznie zrobiły 50 tyś km, w tym ok 20 na obniżonej temperaturze przełączania) i boję się że moje eksperymenty mogły się do tego przyczynić. Dziś założyłem nowe i nie chcę ich też "posadzić".

> Jaka powinna być prawidłowa temperatura reduktora i gazu po godzinnej

> jeździe w temperaturze otoczenia -15 stopni? Temperatura silnika

> to 90 stopni. W tej chwili w takich warunkach mam na reduktorze

> 56 stopni, a gaz 34 stopnie. Tak jest ok?

Chyba znalazłem odpowiedź. Ustawiony był zły czujnik temperatury. Przy -3 stopniach na dworze, pokazywał -25. Ustawiłem taki jaki najbardziej odpowiadał po nocy wskazaniom termometru zewnętrznego oraz wskazaniom komputera benzynowego po nagrzaniu. Teraz po rozgrzaniu silnika mam na reduktorze 75-80 stopni co wydaje się być bardziej prawdopodobną temperaturą niż poprzednie 56.

Natomiast temperatura gazu przed listwą waha się między 35 a 40 stopni. Nie wiem czy to dobrze, czy źle. Ktoś może wie?