Witam,

moja astra G 1,6V, zachowuje się dziwnie:

-czy silnik zimny, czy nagrzany, na 3-cim biegu przy obrotach rzędu 3500, szarpie i dławi się.

Na luzie takich objawów nie ma.

Wskazówka obrotomierza rzadko schodzi poniżej 1000.

podobne zachowanie miała na pocz.listopada - wówczas wyjeździłem całe paliwo; po zatankowaniu auto dławiło się. Był sprawdzony filtr paliwa i pompa, przeczyszona przepustnica i krokowiec - niby wszystko ok. Do baku dolałem STP. Ale to nie pomogło. Dodam, że cały czas świecił się CE (traktowałem to jako stały sygnał o słabym katalizatorze, bo to kiedyś stwierdzono).

Udałem się do serwisu - odczytano błędy: zła praca EGR i cewki zapłonowej. Z usług serwisu nie skorzystałem (z wiadomych przyczyn)

Inny, zaufany elektryk skasował błędy. Nazajutrz CE zaświecił się znów - odczyt wskazał błąd zaworu EGR. Zawór został wymieniony. Problem się skończył.

Ostatnio znów auto zaczęło wariować; początkowo dziwne zachowanie przypisałem pogodzie (-20 C robi swoje). Od wczoraj jest już około -1C. Zatankowałem lepsze paliwo na Shellu dla poprawy stanu w baku...

CE się nie zaświecił ani na chwilę.

W związku z powyższym mam do Kolegów następujące pytania:

- czy mieliście podobne kłopoty z Waszymi asterkami?,

- czy takie objawy mogą świadczyć o uszkodzeniu cewki (modułu zapłonowego), czy raczej pompy paliwa, a może jeszcze czegoś innego?

- czy jest normalne, że nie świeci się CE, skoro coś jest nie tak? (czyżby ukłąd nie stwierdzał żadnego błędu?)

Będę wdzięczny za wskazówki.

pozdr,

> -czy silnik zimny, czy nagrzany, na 3-cim biegu przy obrotach rzędu

> 3500, szarpie i dławi się.

Czy na innych biegach, przy tych obrotach i tym samym tempie przyspieszania co na 3-ce, objawy nie występują?

> Wskazówka obrotomierza rzadko schodzi poniżej 1000.

Niezależnie od stopnia nagrzania silnika?

> - czy takie objawy mogą świadczyć o uszkodzeniu cewki (modułu

> zapłonowego), czy raczej pompy paliwa, a może jeszcze czegoś

> innego?

Cewka owszem (rozumiem, że nie ma przewodów zapłonowych). Poza tym warto sprawdzić wskazania czujnika temp. dla ECU, sondy lambda i szczelność dolotu.

> - czy jest normalne, że nie świeci się CE, skoro coś jest nie tak?

Jak najbardziej.

> Czy na innych biegach, przy tych obrotach i tym samym tempie

> przyspieszania co na 3-ce, objawy nie występują?

=> chyba tylko na 3-cim biegu i czasami na 4-tym,

> Niezależnie od stopnia nagrzania silnika?

=> sprostowanie: gdy silnik ciepły i na zewnątrz nie ma -20 C, to obrotomierz spada na ok 800; co więcej: jak wyłączę zapłon i auto zapalę ponownie, bez przegazowania, obroty są poniżej 1000 (a więc w normie).

> Cewka owszem (rozumiem, że nie ma przewodów zapłonowych). Poza tym

> warto sprawdzić wskazania czujnika temp. dla ECU, sondy lambda i

> szczelność dolotu.

=> chyba podjadę do elektryka i poproszę o sprawdzenie komputerem - sam nie za bardzo się znam i nawet nie wiedziałbym co sprawdzić "gołym okiem".

> Jak najbardziej.

=> a zatem sugerujesz diagnostykę?

> ====> a zatem sugerujesz diagnostykę?

To najłatwiej przeprowadzić. Podpiąć diagnoskop i zrobić rundę wywołując szarpanie. Obejrzeć parametry bieżące podczas usterki i powinno być wiadomo co wywołuje szarpanie. A przynajmniej można w ten sposób wykluczyć wiele elementów.