winny brak styku na potencjometrze przepustnicy, pewnie wystarczy przeczyścić. Komp nie dostaje błędów tylko napięcie 0V i silnikiem krokowym zamyka przepustnicę. Dlatego silnik przygasa.

Stwierdziłem że w ogóle mam rozregulowaną przepustnicę bo na ścieżce dla dużych obciążeń mam maks. 4V, a powinno być blisko 5V ale na razie mam to w tyłku bo jeżdże na gazie

gratuluje diagnozy...pelen szacunek.

> ale na razie mam to w tyłku bo jeżdże na gazie

Chyba, ze masz TPS podlaczony

> gratuluje diagnozy...pelen szacunek.

Nie ma to jak examiner

> winny brak styku na potencjometrze przepustnicy, pewnie wystarczy

> przeczyścić. Komp nie dostaje błędów tylko napięcie 0V i

> silnikiem krokowym zamyka przepustnicę. Dlatego silnik przygasa.

> Stwierdziłem że w ogóle mam rozregulowaną przepustnicę bo na ścieżce

> dla dużych obciążeń mam maks. 4V, a powinno być blisko 5V ale na

> razie mam to w tyłku bo jeżdże na gazie

Moglbys sie podzielic jak do tego doszedles ? Jak znam Fiata to pewnie to dolegliwosc nie tylko Twojej maszyny. Opisz prosze jak sprawdzic potencjometr przepustnicy. Pewnie pomoze to nie jednemu zaoszczedzic na wymianie krokowca, bo jak widac nie tylko on zawsze jest winny.

W naszych silnikach problemy z krokowcem sa sporadyczne...

po wyeliminowaniu innych możliwości (sonda, krokowiec wymienione, czujniki temp. sprawdzone, wtryskiwacz niewinny bo na lpg jest to samo) podejrzenie padło na TPS. Odciąłem przewód od pin2 i silnik krokowy się cofnął, po odpaleniu silnik przygasał tak jak się to czasem dzieje więc nie ma innej możliwości niż to że powodem gasnącego silnika jest brak sygnału na ścieżce z TPS.

Wskazuje na to też:

1. po przygazowaniu (czasem kilka razy) obroty wracają co wskazuje na coś związanego z TPS.

2. ruszanie wtyczką nic nie dawało więc wtyka łączy.

3. po odcięciu przewodu nie pali się kontrolka, w kompie też nigdy nie było błędu tps.

Zdiagnozowanie tego miernikiem czy przez podpięcie do komputera graniczy z cudem bo usterka zdarza się zbyt rzadko żeby trafić akurat na brak sygnału.