Rano kręci jak oszalały, ale jak przegoni się auto dość mocno rozrusznik ciężko kręci i trzeba czekać 15-20 minut aby znów mógł odpalić. Jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy?

Ładowanie na jałowym około 13,6 i żarzy się kontrolka ładowania (wymiana regulatora nic nie pomogła), ale przy obrotach wyższych niż 2ooo wynosi około 14V. Mechanik mówił że takie ładowanie to nie tragedia i nie powinno się tak dziać.

Rozrusznik i silnik wykluczam.

Ktoś już opisywał kiedyś taki problem, chyba Psychik, problemem były jakieś tam puchnące tulejki pod wpływem temperatury w rozruszniku... nie orientuje się dokładnie, lepiej niech się wypowie osoba co miała taki problem

[LiNK]

u mnie byly winne tulejki...

moze byc tez wina automatu rozrusznika.

Ja tak miałem jak 1.4 zasadziliśmy. Rozrusznik pierw założyłem ten co w 1.2 miałem - 0.8kW. Na zimno kręcił, dość niemrawo, ale kręcił. Po zagrzaniu już nie miał tyle siły. Ja 15-20 min postał, przestygł, zapalał normalnie.

Po zmianie na rozrusznik 1kW, problem ustał i na zimno i na ciepło kręci i zapala.

Po rozgrzaniu elementy puchną i opór większy.

> Ja tak miałem jak 1.4 zasadziliśmy. Rozrusznik pierw założyłem ten co

> w 1.2 miałem - 0.8kW. Na zimno kręcił, dość niemrawo, ale

> kręcił. Po zagrzaniu już nie miał tyle siły. Ja 15-20 min

> postał, przestygł, zapalał normalnie.

> Po zmianie na rozrusznik 1kW, problem ustał i na zimno i na ciepło

> kręci i zapala.

> Po rozgrzaniu elementy puchną i opór większy.

1 kW to z czego będzie rozrusznik?

> 1 kW to z czego będzie rozrusznik?

bzyku miał orginała ze stilona, ja kleiłem z 900, w której miałem włśnie 1kW.

Obudowe ze sportingowego 0.8kW wziąłem a bebechy z tego z 9sety

> bzyku miał orginała ze stilona, ja kleiłem z 900, w której miałem

> włśnie 1kW.

> Obudowe ze sportingowego 0.8kW wziąłem a bebechy z tego z 9sety

Na dzień dobry zmienie najpierw alternator bo ta kontrolka ładowania mnie drażni oraz kabel + łączący aku z altkiem i rozrusznikiem oraz poczyszcze wszystkie połączenia... a potem będę próbował z rozrusznikiem jakimś mocniejszym.

Teraz tak patrze na allegro i 1.2/1.4 16V miały w orginale 0,9 kW a z 900 są same 0,8 kW

ps. najdziwniejsze że teraz pojechałęm go zgrzać na autobane, wpadłem na parking, zgasiłem, włączyłem zapłon, włączyłem wszystkie odbiorniki (światła, dmuchawe, wentylator, przeciwmgielne, ogrzewanie szyby) i pale jednocześnie podnosząc szybe elektrycznie... pierwszy obrót poszedł słabo i potem już normalnie kręcił i odpalił od kopa.

> Na dzień dobry zmienie najpierw alternator bo ta kontrolka ładowania

> mnie drażni oraz kabel + łączący aku z altkiem i rozrusznikiem

> oraz poczyszcze wszystkie połączenia... a potem będę próbował z

> rozrusznikiem jakimś mocniejszym.

Jeden gość mi opowiadał, że miał też tak, ale winny był altek z pękniętą obudową. Dziwnie puchł i opór większy niż powinien stawiał.

Albo łożysko sie kończy w altku i jak się rozgrrzeje to tak robi.

> Jeden gość mi opowiadał, że miał też tak, ale winny był altek z

> pękniętą obudową. Dziwnie puchł i opór większy niż powinien

> stawiał.

> Albo łożysko sie kończy w altku i jak się rozgrrzeje to tak robi.

Właśnie dlatego najpierw to ogarne i zmienie dodatkowo te przewody, żeby wsio było czyste i nowe... a jak nie pomoże to będę się rozglądał za altkiem dedykowanym do 16V.