Witam wszystkich

Ostatnio w swoim samochodzie (SEAT CORDOBA 1.4, 1997r) wymieniłem olej w skrzyni biegów na Castrola TAF-X 75W90.

I po wymianie oleju pojawił się wielki problem, tzn. na 5 biegu słychać przy przyspieszaniu świst, gwizd ? trudno to określić Im wyższa prędkość tym głośniejszy gwizd.

Na innych biegach tego nie ma, występuje to tylko na 5 biegu. Ostatnio również doszedł następny objaw, tzn. przy hamowaniu silnikiem na 5 biegu słychać dosyć głośne wycie, im bardziej spada prędkość tym głośniejsze wycie. Jak zredukuje na 4 bieg wycie ustępuje.

Tak więc sumując gwizd przy przyspieszaniu i wycie przy hamowaniu silnikiem występuję tylko na 5 biegu, reszta biegów jest OK.

Dodatkowo również po wymianie oleju doszło tzw. Grzechotanie w skrzyni biegów na biegu jałowym.

I tu moje pytanie czy to jest wina oleju Castrola ?

Na poprzednim oleju, który był w skrzyni biegów, nie było takich objawów. Wszystko było w porządku. Na 5 biegu było wszystko idealnie.

A tu po wymianie takie cyrki.

Czy wymiana na jakiś inny olej pomogła by na te objawy, czy może jest już za późno i skrzynia nadaje się do remontu.

Jeżeli wymiana na inny olej by pomogła, to jaki najlepiej wybrać, żeby było wszystko w porządku.

Samochód to Seat Cordoba z silnikiem 1.4 AEX

Za wszelkie rady będę bardzo wdzięczny, bo nie wiem co mam teraz z tym zrobić

> Witam wszystkich

> Ostatnio w swoim samochodzie (SEAT CORDOBA 1.4, 1997r) wymieniłem

> olej w skrzyni biegów na Castrola TAF-X 75W90.

> I po wymianie oleju pojawił się wielki problem, tzn. na 5 biegu

> słychać przy przyspieszaniu świst, gwizd ? trudno to określić

> Im wyższa prędkość tym głośniejszy gwizd.

> Na innych biegach tego nie ma, występuje to tylko na 5 biegu.

> Ostatnio również doszedł następny objaw, tzn. przy hamowaniu

> silnikiem na 5 biegu słychać dosyć głośne wycie, im bardziej

> spada prędkość tym głośniejsze wycie. Jak zredukuje na 4 bieg

> wycie ustępuje.

> Tak więc sumując gwizd przy przyspieszaniu i wycie przy hamowaniu

> silnikiem występuję tylko na 5 biegu, reszta biegów jest OK.

> Dodatkowo również po wymianie oleju doszło tzw. Grzechotanie w

> skrzyni biegów na biegu jałowym.

> I tu moje pytanie czy to jest wina oleju Castrola ?

> Na poprzednim oleju, który był w skrzyni biegów, nie było takich

> objawów. Wszystko było w porządku. Na 5 biegu było wszystko

> idealnie.

> A tu po wymianie takie cyrki.

> Czy wymiana na jakiś inny olej pomogła by na te objawy, czy może jest

> już za późno i skrzynia nadaje się do remontu.

> Jeżeli wymiana na inny olej by pomogła, to jaki najlepiej wybrać,

> żeby było wszystko w porządku.

> Samochód to Seat Cordoba z silnikiem 1.4 AEX

> Za wszelkie rady będę bardzo wdzięczny, bo nie wiem co mam teraz z

> tym zrobić

Przykro mi ale teraz to już za późno ,

świeży olej wypłukał skrzynię i będzie

szumieć i nie radze kolejnej wymiany oleju

bo może być jeszcze gorzej,

niestety choć to wbrew logice

żaden ASO nie robi wymian oleju

w skrzyniach biegów bo niestety

bardzo często to tak się kończy.

Generalnie objaw sugeruje, ze do wymiany jest lozysko na walku. Pojezdzisz do czasu jak sie wysypie calkiem, moze to potrwac troche.

Ale jesli to sie stalo nagle po wymianie, to mozliwe ze jest wlane za malo oleju. Te skrzynie trzeba zalewac nawet wieksza iloscia niz zaleca producent.

jezeli ze skrzynia wszystko bylo OK to po co wymieniales. prducent nie przewidzila wymiany oleju w manualu

Olej zmieniłem ze względu na ciężko wchodzące biegi.

Przed wymianą było wszystko OK, nie było gwizdu na piątce.

Dzisiaj sprawdziłem poziom oleju i okazało się, że brakowało 0,5 litra oleju

Zamiast 2 litrów jak to twierdził mój mądry mechanik i upierał się, że więcej nie wejdzie i tak ma być.

Do mojej skrzyni weszło 2,5 litra oleju

Tak więc piątka uszkodziła się najprawdopodobniej przez brak oleju w skrzyni.

Niestety mimo dolania oleju gwizd nie ustał

A po wymianie oleju w skrzyni przejechałem prawie 1000 km.

To masz tak samo jak ja, że na piątce się skrzynka wytarła i tak już z tym niestety zostaniesz

> Olej zmieniłem ze względu na ciężko wchodzące biegi.

> Przed wymianą było wszystko OK, nie było gwizdu na piątce.

> Dzisiaj sprawdziłem poziom oleju i okazało się, że brakowało 0,5

> litra oleju

> Zamiast 2 litrów jak to twierdził mój mądry mechanik i upierał się,

> że więcej nie wejdzie i tak ma być.

bo VW zaleca wlasnie 2L

> Do mojej skrzyni weszło 2,5 litra oleju

co to znaczy weszlo? oleju nie powinno byc wiecj niz "pod korek przelowowy"

> Tak więc piątka uszkodziła się najprawdopodobniej przez brak oleju w

> skrzyni.

co mi sie nie wydaje zeby 0.5L gral tu role

> Niestety mimo dolania oleju gwizd nie ustał

> A po wymianie oleju w skrzyni przejechałem prawie 1000 km.

bardziej prawdopodobe jest wypulkanie starych osadow i dalego skrzynia stala sie glosniejsza

> bo VW zaleca wlasnie 2L

> co to znaczy weszlo? oleju nie powinno byc wiecj niz "pod korek

> przelowowy"

No wlasnie, a pod korek wchodzi wiecej niz zalecane 2l.

> co mi sie nie wydaje zeby 0.5L gral tu role

W tych skrzyniach zdecydowanie gra.

> bardziej prawdopodobe jest wypulkanie starych osadow i dalego

> skrzynia stala sie glosniejsza

Bardzo prawdopodobne.

> No wlasnie, a pod korek wchodzi wiecej niz zalecane 2l.

to po zalaniu mechanik nie skontrolowal stanu ?

> W tych skrzyniach zdecydowanie gra.

w takim razie jest to wybitny typ skrzyni. inne skrznie VW przezywaja duzo nawet jazde na sladowych ilosciach oleju - wlasnorecznie sprawdzone

> Bardzo prawdopodobne.

> to po zalaniu mechanik nie skontrolowal stanu ?

Byc moze mechanik tabelkowy, co wlewa tyle ile wyczyta z tabelki. A te czasem przeklamuja.

> w takim razie jest to wybitny typ skrzyni. inne skrznie VW przezywaja

> duzo nawet jazde na sladowych ilosciach oleju - wlasnorecznie

> sprawdzone

Nie znam dokladnie konstrukcji skrzyni, ale elementy V biegu sa wysoko i niedolewajac oleju im wlasnie robi sie krzywde. Rowniez sprawdzone

I to jest właśnie "zaleta" skrzyni Vw

> I to jest właśnie "zaleta" skrzyni Vw

Nie robmy z tego reguly Jak pisze ppmarian sa tez skrzynie, ktore potrafia duzo przezyc. Kumpel jezdzil paskiem b4 i z chromolacymi lozyskami zrobil chyba ze 100kkm. Znam paska, ktory na taksowce zrobil ponad 1mln km i akurat ze skrzynia nie mial nigdy wiekszych klopotow.

No tak masz rację, ale chdziło mi o to, że skrzynie Vw są czułe na brak lub zbyt niski stan oleju w skrzyni. W sumie ja swoim MKII przy przebiegu ponad 200kkm dopiero zaczłąem mieć problem ze skrzynką, właśnie z powodu zbyt niskiego stanu oleju