Witam

Od jakiegoś czasu dziwnie działają wycieraczki w aucie. Być może ktoś wie czy da się naprawić problem.

Przed awarią jedną lekkie "puknięcie" w manetkę wycieraczek w górę powodowało jednorazowy przebieg wycieraczek po szybie. Teraz gdy tak zrobię wycieraczki zatrzymują się w połowie szyby i koniec, muszę włączyć I bieg żeby wróciły. Dalej nie zawsze jak by działają w pełnym zakresie tzn. gdy działają na I, II, III biegu wracają do końca ale gdy uruchomie tylko spryskiwacz to wycieraczki owszem zadziałają prawidłowo ale nie wrócą maksymalnie w dół jak powinny. Czy jest na to jakaś rada??

> Witam

> Od jakiegoś czasu dziwnie działają wycieraczki w aucie. Być może ktoś

> wie czy da się naprawić problem.

Miałem latem coś bardzo podobnego ... Objawy praktycznie identyczne. Okazało się, że trzpień od prawej wycieraczki tak się zatarł w tulei, że nie szło go ręką ruszyć. Silnik przesuwał wycieraczki ile mógł, ale to nie wystarczało żeby złapać za wąsy, które podają prąd na drogę powrotną.

Może też być problem z przycierającym się silnikiem. Tak czy inaczej bez wytargania wszystkich gratów się nie obejdzie. A jak już będziesz miał wszystko na wierzchu, to będzie okazja wyczyścić.

Marcin

Mechanizm który odpowiada za zatrzymywanie wycieraczek w jednej pozycji prawdopodobnie się posypał. Czasem da się go naprawić, czasem nie. Musisz wymontować cały mechanizm wycieraczek i zaglądnąć pod dekielek mechanizmu. Najczęściej któryś ze styków ślizgających się po bieżni mówi papa.

Ok w takim razie wiem gdzie szukać, jak tylko odpuści zima to się tym zajmę. Dzięki pozdrawiam

> Ok w takim razie wiem gdzie szukać, jak tylko odpuści zima to się tym

> zajmę. Dzięki pozdrawiam

Mechanizm odkręcisz w 10 minut i resztę robisz w ciepełku. On jest jako całość łącznie z ośkami (trzpieniami) wycieraczek.

Tak jak pisał nygma najpierw jednak sprawdź trzpienie. Poza tym i tak dobrze jest je wyczyścić i przesmarować, jeżeli już będziesz wymontowywał mechanizm.

> Mechanizm odkręcisz w 10 minut i resztę robisz w ciepełku.

Sorry za OT, ale jak sobie przypomniałem swoją walkę, to tak mi się śmiać zachciało, że muszę opowiedzieć. W sumie będzie trochę ku mechanicznej przestrodze, więc post może się uchowa.

W moim przypadku okazało się, że prawa strona jest tak zardzewiała, że już nic nie szło zrobić, została mi jedynie wymiana. Kupiłem okazyjnie na szrocie komplet razem z silnikiem. Myślę sobie, będzie mniej roboty. Odkręciłem ramiona, odkręciłem osłonę podszybia, wyjąłem cały mechanizm i włożyłem nowy używany. Skręciłem wszystko, przekręcam kluczyk, a wycieraczki zaczynają latać, patrzę manetka wyłączona. No i misterny plan w pi... Rozebrałem wszystko jeszcze raz, wytargałem i myślę sobie, łatwiej będzie przełożyć silnik. Przełożyłem silnik, złożyłem wszystko i do auta. Przykręcone, podłączone, przekręcam kluczyk jest git, wycieraczki stoją, łapię za manetkę, a wycieraczki pięknie wycierają ... maskę. Całe szczęście była to próba i nie miałem założonej osłony podszybia i tylko jedno ramię.

Morał z tego taki, że jak będziesz wszystko rozkładał, lepiej wszystko dokładnie zapamiętać, albo zrobić zdjęcia. W sumie demontaż może zająć dłużej niż 10 minut, ale jeśli to jest problem z zacierającym się mechanizmem/silnikiem, możesz zostać bez wycieraczek. Przestaną się kręcić, albo wywali bezpiecznik. W taką pogodę nie chciałbym zostać bez wycieraczek, szczególnie na trasie.

Marcin