Witam. Panowie powiedzcie mi czy na poczekaniu wymienię linkę sprzęgła w CC 899 ? dużo roboty ? Wyjeżdżając z pracy pedał wpadł mi w podłogę i tak już został i się teraz zastanawiam... holować ? czy robić na miejscu ?

Nie wiem jak jest w 900, ale w całej reszcie 1,1 i 1,2 zrobiłbyś to spokojnie na miejscu mając podstawowe klucze.

900 jest chyba tak samo jak 1,1 i 1,2. Potrzeba tylko klucz 17 to odkręcenia śruby regulującej, 10 do odkręcenia pancerza od ściany grodziowej. A na końcu linki jest takie prostokątne ucho, które się nakłada na pedał sprzęgła.

> 900 jest chyba tak samo jak 1,1 i 1,2. Potrzeba tylko klucz 17 to

> odkręcenia śruby regulującej, 10 do odkręcenia pancerza od

> ściany grodziowej. A na końcu linki jest takie prostokątne ucho,

> które się nakłada na pedał sprzęgła.

te 10 w grodzi są najgorsze

lubią się ukręcić

swego czasu z 2 godziny się męczyłem co by zrobić nowe mocowanie pancerza

Czyli nie muszę ściągać nadkola jak przy regulacji paska klinowego? muszę go na lewarku dźwignąć ? pytam bo w życiu jeszcze tego nie robiłem

Jak uda Ci sie naprawić na miejscu to git

jak nie , to z linką zerwaną czy bez linki to i tak holowanie

A w samej wymianie linki wielkiej filozofi nie ma

> te 10 w grodzi są najgorsze

> lubią się ukręcić

> swego czasu z 2 godziny się męczyłem co by zrobić nowe mocowanie

> pancerza

Dla mnie najgorsze jest nałożenie tego prostokątnego ucha, zawsze mi to najwięcej czasu zjamuje

jak zmieniałem u siebie w seju linkę to mi się zeszło ok. 1h w warunkach warsztatowych. Zdejmowałem koło, a te 10 w ścianie kręciłem grzechotką 1/4cala

ok zrobione wymiana ponad 2 godz.. też były numery żeby o pedał zahaczyć ale po kilku próbach udało się tak lekko jeszcze pedał sprzęgła mi nie chodził jak w nowym samochodzie Stara linka była tak zardzewiała że nie dało się jej przepchać przez pancerz....