Elpigaz II gen., sterownik leonardo.

Samochód już od dłuższego czasu dławił się na LPG przy zimnym silniku. No, ale teraz potrzebuję naprawdę porządnie go rozgrzać, żeby łaskawie chciał jechać na gazie. Co może być przyczyną?

np reduktor do wymiany lub regeneracji

> np reduktor do wymiany lub regeneracji

potwierdzam

Też tak z początku podejrzewałem. Potem zasugerowałem się jedną z wypowiedzi (chyba nawet na tym forum), że to może być wina elektroniki, czyli sterownika. Użytkownik stwierdził, że wymiana sterownika rozwiązała problem. No, ale może coś pokręciłem, więc zaufam fachowcom. Dzięki

Dlaczego chcesz zaczynac od pupy strony ? Zgadnij co czesciej padnie komputer czy parownik ,ktory jakby nie patrzec jest czescia eksploatacyjna

Parownik już wcześniej padał, ale objawiało się to inaczej: zimny silnik po przełączeniu na gaz zdychał, lecz po wrzuceniu biegu (wiem, że tak się nie robi) uruchamiał się już na gazie i normalnie się jechało. Nie było też wkurzającego objawu, jaki stwierdzam teraz, a mianowicie - po szczęśliwym przełączeniu gorącego silnika na tryb LPG - problemów z ponownym jego uruchomieniem po zgaszeniu. Zimny zawsze startuje bez problemu.

A jaki wiek lub jaki przebieg tego reduktora?

Po przebiegu 100tys reduktor w środku wygląda jak wyciągnięty z mazutu a membrany są sztywne jak tektura. Nie wiele w takim reduktorze może działać poprawnie począwszy od wszelakiego rodzaju zaworków z wygniecionymi gumkami na pracy membran i elementów ruchomych kończąc.

Yyy; no, ten tego... Cztery latka zaraz miną. No i kilosków bez mała 60 koła

Z ciekawości w tamtym roku rozebrałem parownik, żeby sprawdzić, czy jest, jak piszesz. Membrana, po wyczyszczeniu ze szlamu, była wiotka. Poprzednia podczas wymiany była sztywna jak plastik.

A dodam, że parownik wówczas przeczyściłem i efektów nie było, ale po jakimś czasie instalacja LPG sama zaczęła dobrze działać. Potem znowu przestała i jest coraz gorzej.

Wymieniłem bebechy i jest jeszcze gorzej. Inaczej mówiąc - całkiem się popieprzyło! Po przełączeniu na LPG, gaśnie na wolnych obrotach, nawet, gdy przełączę na benzynę. Tego jeszcze nie grali. A gdy dopuszczę do zgaszenia silnika, ponowne uruchomienie jest wręcz niemożliwe - jakby nie było iskry! Dopiero jak przejadę kilka km na benzynie, sytuacja staje się stabilna. Nie gaśnie, ładnie odpala... Z tą różnicą, że teraz silnik wręcz nienawidzi LPG; jest uczulony na to paliwo.

Sam nie wiem, co robić - może rozebrać to jeszcze raz i przed ponownym złożeniem przeszlifować płaskie powierzchnie? A może za słabo skręciłem to ustrojstwo... Kurna, koledzy, poradźcie coś, bo na starych bebechach składałem i nie było takich akcji. Mam jeszcze wrażenie, że uszczelkę płaszcza wodnego w tym zestawie dali mi jakąś wybrakowaną...

A regulację przeprowadziłeś? Co znaczy wybrakowana? Gaśnie na benzynie znaczy że coś źle poskładałeś i nieszczelny reduktor cały czas puszcza gaz. Co wskazuje sonda lambda na wolnych obrotach LPG?

> A regulację przeprowadziłeś?

Nie. Nie posiadam osprzętu. Tylko wolne obroty próbowałem...

> Co znaczy wybrakowana?

Ma mniej "zakamarków", które pozwalają na bardziej efektywną wymianę ciepła między reduktrem a płynem.

> Gaśnie na

> benzynie znaczy że coś źle poskładałeś i nieszczelny reduktor

> cały czas puszcza gaz.

Tego nie kwestionuję...

> Co wskazuje sonda lambda na wolnych obrotach LPG?

Nie mam pojęcia! Szczerze - nie wiedziałem, że ona może coś wskazywać

> Nie. Nie posiadam osprzętu. Tylko wolne obroty próbowałem...

> Ma mniej "zakamarków", które pozwalają na bardziej efektywną wymianę

> ciepła między reduktrem a płynem.

nie ma znaczenia

> Tego nie kwestionuję...

> Nie mam pojęcia! Szczerze - nie wiedziałem, że ona może coś

> wskazywać

Sama nie pokazuje trzeba podpiąć się z laptopem do programu(lub testerem albo choćby miernikiem).

Znaczy nie masz zbyt pojęcia o co chodzi w instalacji LPG. Proponuję wizytę w warsztacie LPG lub poczytanie w necie na czym polega działanie instalacji LPG II gen. Po wymianie/regeneracji reduktora bez tego się nie obejdzie. Trzeba ponownie wszystko zestroić.

Dzisiejsze "ulepszenia" nic nie dały; tylko straciłem czas. Nawet nieszczelności nie udało mi się usunąć - z parownika ulatnia się gaz i nawet nie wiem, w którym miejscu! W poniedziałek jadę do gazownika. Chciałem zaoszczędzić, a - jak zwykle - wydam dwa razy więcej.

Znaczy źle poskładałeś reduktor a na to już nie ma mocnych.

> Znaczy źle poskładałeś reduktor a na to już nie ma mocnych.

Czyli teraz co - tylko wymiana reduktora? Weź nie żartuj...

> Czyli teraz co - tylko wymiana reduktora? Weź nie żartuj...

A skąd ja mogę wiedzieć co ty tam majstrowałeś. Piszesz ... wymieniłem bebechy, zrobiłem ulepszenia. Pisz bardziej rzeczowo bo na razie to chaos i grypsera. I dowiedz się do czego służy sonda lambda bo bez tego to twoje dalsze dłubanie w LPG przyniesie tylko więcej szkód niż pożytku.

Żadna grypsera. Po prostu wymieniłem to.

Gazownik z początku twierdził, że coś spieprzyłem przy składaniu, a ja już się bałem, że dwie stówki na nowy reduktor lekką ręką będę musiał wydać. Okazało się, że za syczenie odpowiedzialna była zdeformowana blaszka-wajcha (zob. załącznik), która przepuszczała gaz.

Piszę o tym, bo może komuś się ta informacja przyda. Pozdrawiam i życzę bezawaryjności

> ... Okazało się, że za syczenie odpowiedzialna była zdeformowana blaszka-wajcha (zob. załącznik), która przepuszczała gaz....

A jak ona była zdeformowana?

Mam taki sam reduktor i problemy z nadmiarem lpg na wolnych obrotach ...

> A jak ona była zdeformowana?

Zdeplanowana na końcu.

Zauważyłem, że w tym przypadku "gazowstręt" gorącego silnika to efekt uboczny ... niedoboru płynu w układzie chłodzenia.