Jak w temacie, kable wysokiego napięcia wymienione, świece wymienione, jak jest zimny, po postoju nocnym i po odpaleniu po około 10 sekundach zaczyna strasznie drżeć cały silnik, aż czuć po kierownicy i jest tak aż do momentu rozgrzania silnika. Kiedy Go tak szarpie to tak jakby palił na 3 gary, ale sprawdzałem po kolei odpinając kolejno kable i to nie jest to, wtedy to dopiero go szarpie. Potrafi wtedy zgasnąć przy schodzeniu z obotów, to samo na Pb i Lpg. Poradźcie od czego zacząć i co sprawdzić, byłem na komputerze w serwisie i brak błędów. POMOCYYY

może cewka daje słabą iskre

> Jak w temacie, kable wysokiego napięcia wymienione, świece

> wymienione, jak jest zimny, po postoju nocnym i po odpaleniu po

> około 10 sekundach zaczyna strasznie drżeć cały silnik, aż czuć

> po kierownicy i jest tak aż do momentu rozgrzania silnika. Kiedy

> Go tak szarpie to tak jakby palił na 3 gary, ale sprawdzałem po

> kolei odpinając kolejno kable i to nie jest to, wtedy to dopiero

> go szarpie. Potrafi wtedy zgasnąć przy schodzeniu z obotów, to

> samo na Pb i Lpg. Poradźcie od czego zacząć i co sprawdzić,

> byłem na komputerze w serwisie i brak błędów. POMOCYYY

Mam podobnie, nie szarpie mi tak strasznie ale.

Jak wskazowka temperatury zaczyna isc pow. 1/4 skali do 1/2 to szarpie i czuc ze autko nie ma mocy. Gdy się zagrzeje jest juz ok.

Pracuje tak jakby 1 gar nie dopalal. Zaczeło się to po wymianie świec i przewodów i z tym to wiążę. Świece NGK kable BOSH. Narazie mi to nie przeszkadza bardzo ale jak sie nasili to prawdopodobnie zmienie przewody na NGK ewentualnie swiece na NGK jednoelektrodowe (teraz mam 2)

gdyby działo to się cały czas to bym spróbował ze starymi kablami ale to tylko jak silnik jest zimny (po nocy) a autem nie jeżdżę często więc mi cieżko eksperymentować jadąć w trasę.

Jakie masz kable i świece? Może masz akurat te same?

Świece mam NGK 2 elektrodowe, a kable jakieś czeskie nie pamiętam, ale zawsze miałem takie świece i nigdy nie miałem z nimi problemu, zaczęło szarpać więc wymieniłem świece, nie pomogło wymieniłem kable i to samo, robiłem różne kombinacje typu stare kable nowe świece, nowe kable stare świece i dalej to samo, podejżewam że to może być któryś czujnik, mechanik zasugerował ten od temperatury z 2 przewodami co idzie do centralki, a zamontowany jest w termostacie, może podobno okłamywać, ale nie bardzo mnie stać aby wymieniać wszystko po koleii, więc czekam dalej na Waszą pomoc.

> Świece mam NGK 2 elektrodowe, a kable jakieś czeskie nie pamiętam,

> ale zawsze miałem takie świece i nigdy nie miałem z nimi

> problemu, zaczęło szarpać więc wymieniłem świece, nie pomogło

> wymieniłem kable i to samo, robiłem różne kombinacje typu stare

> kable nowe świece, nowe kable stare świece i dalej to samo,

> podejżewam że to może być któryś czujnik, mechanik zasugerował

> ten od temperatury z 2 przewodami co idzie do centralki, a

> zamontowany jest w termostacie, może podobno okłamywać, ale nie

> bardzo mnie stać aby wymieniać wszystko po koleii, więc czekam

> dalej na Waszą pomoc.

weź miernik i sprawdź rano rezystancję na czujnikach temperatury i będziesz wiedział czy nie przekłamują.

zresztą wszystko można miernikiem sprawdzić (szczegółowy opis np. w autodata), w 1.4 na komputer nie ma co liczyć bo nic nie pokazuje, a jak już pokaże to same bzdury

Może jesteś mi w stanie powiedzieć jakie oporności powinny być na tych czujnikach przy zimnym i ciepłym silniku, nie mam programu Autodata, DZIĘKI.

> zresztą wszystko można miernikiem sprawdzić (szczegółowy opis np. w

> autodata),

Wywołałeś ciekawy temat. Masz może autodatę?

Jest już coraz gorzej, po nocce na parkingu auto odpala bez problemu od strzała, ładnie wchodzi na obroty i trzyma na ssaniu około 15-20 sekund po czym momentalnie spadają obroty i gaśnie, jeżeli zdąży się go uratować przed zgaśnięciem naciskaniem na pedał gazu wchodzi na ssanie znowu ale tak na 1100 obr/min i szarpie go do momentu aż się trochę nie zagrzeje, tzn około 30 stopni. Jeżeli zgaśnie i się go znowu odpali to jest to samo. Oporności czujnika temperatury na zimnym i ciepłym silniku zgadzają się z Autodatą, pomóżcie gdzie i czego mam szukać!!!

> Jest już coraz gorzej, po nocce na parkingu auto odpala bez problemu

> od strzała, ładnie wchodzi na obroty i trzyma na ssaniu około

> 15-20 sekund po czym momentalnie spadają obroty i gaśnie, jeżeli

> zdąży się go uratować przed zgaśnięciem naciskaniem na pedał

> gazu wchodzi na ssanie znowu ale tak na 1100 obr/min i szarpie

> go do momentu aż się trochę nie zagrzeje, tzn około 30 stopni.

> Jeżeli zgaśnie i się go znowu odpali to jest to samo. Oporności

> czujnika temperatury na zimnym i ciepłym silniku zgadzają się z

> Autodatą, pomóżcie gdzie i czego mam szukać!!!

Witam!

Mam to samo - komputer wykazał uszkodzony czujnik położenia przepustnicy.

pozdrawiam

Tomasz B.

> Jest już coraz gorzej, po nocce na parkingu auto odpala bez problemu

> od strzała, ładnie wchodzi na obroty i trzyma na ssaniu około

> 15-20 sekund po czym momentalnie spadają obroty i gaśnie, jeżeli

> zdąży się go uratować przed zgaśnięciem naciskaniem na pedał

> gazu wchodzi na ssanie znowu ale tak na 1100 obr/min i szarpie

> go do momentu aż się trochę nie zagrzeje, tzn około 30 stopni.

> Jeżeli zgaśnie i się go znowu odpali to jest to samo. Oporności

> czujnika temperatury na zimnym i ciepłym silniku zgadzają się z

> Autodatą, pomóżcie gdzie i czego mam szukać!!!

Jak czujniki temp. ok pozostaje sonda i tps. Odepnij sondę, odpal rano i sprawdź co sie będzie działo. TPS też możesz sprawdzić miernikiem, ale trzeba uszkodzić izolację żeby dostać się do kabli. Bardziej mi to wygląda na sondę, przy uszkodzonym TPS podobnie jak przy zimnym powinno się dziać na ciepłym

> Mam podobnie, nie szarpie mi tak strasznie ale.

> Jak wskazowka temperatury zaczyna isc pow. 1/4 skali do 1/2 to

> szarpie i czuc ze autko nie ma mocy. Gdy się zagrzeje jest juz

> ok.

> Pracuje tak jakby 1 gar nie dopalal. Zaczeło się to po wymianie świec

> i przewodów i z tym to wiążę. Świece NGK kable BOSH. Narazie mi

> to nie przeszkadza bardzo ale jak sie nasili to prawdopodobnie

> zmienie przewody na NGK ewentualnie swiece na NGK

> jednoelektrodowe (teraz mam 2)

> gdyby działo to się cały czas to bym spróbował ze starymi kablami ale

> to tylko jak silnik jest zimny (po nocy) a autem nie jeżdżę

> często więc mi cieżko eksperymentować jadąć w trasę.

> Jakie masz kable i świece? Może masz akurat te same?

mam to samo od kiedy wsadziłem 2 elektrodowe świece Boscha i myslę że to w nich cała wina lezy...(Kabli nie zmieniałem bo były ok i nie zamierzam zmieniac...powiem szczerze ze na poprzednich świecach NGK 2 elektrodowych z 100 tyś przebiegiem tak nie było a na tym gównie jest jak zimny..moim zdaniem to wina świec. Jak zmienię dam znać...