Zdjąłem dzisiaj błotnik w celu wymiany na niepowypadkowy.

Po zdjęciu pokazała się taka buba:

Co z tym zrobić, żeby jako tako trzymało i nie żarło szybko? Coś la bitex się nada, żeby to pomalować? Bo i tak będę zabezpieczał nim przy progu błotnik.

Wyczyścić - wyczyściłem papierem ściernym i tam trochę blachy zostało. Wiem, że masa uszczelniająca ma iść na łączenia, śruby i te wkładki i tak kupię w aso nowe, bo się poukręcały i pokruszyły.

Z góry piszę, że spawary nie posiadam, zdolności blacharskich też nie

Najlepiej wystrugać takie coś od nowa Bo to stare raczej i tak się za jakiś czas rozpadnie Ja u siebie blachy zabezpieczałem Cortaninem F i dawało radę Na to podkład i baranek

teraz tak, jeżeli błotnik się nie ma czego trzymać, to pozostaje:

1. wymiana płata błotnika wewnętrznego

2. wycięcie zjedzonych elementów i wspawane nowych blach

jeśli nie chcesz wchodzić w koszta, a auto ma jeszcze trochę pojeździć zanim pójdzie na złom, to mata szklana i żywica ci zostaje, później masa uszczelniająco-klejąca nałożyć błotnik i powinno się trzymać.

Co do środków na rdzę to Cortanin.

Niestety prawdopodobnie u mnie będzie podobnie, po prawej stronie, bo już burchle wylazły przy tym uchwycie do mocowania podpórki maski, a cześć blachy górnej błotnika przy śrubach mocujących jest krucha i odpada po dotknięciu palcem.

Który to rocznik Cinquecento? Miał wcześniej jakieś przejścia?

> jeżeli błotnik się nie ma czego trzymać

Spokojnie, wszystkie miejsca na mocowania są całe, więc ma się czego trzymać

Chodzi mi o to czym to mniej więcej zabezpieczyć, żeby rdza tak szybko nie zaczęła dokonywać powrotnie dzieła pożogi, bo jeszcze trochę i zacznie przedzierać się do komory silnikowej

Prędzej u góry w tym miejscu gdzie jest ta rdza gdzieś na łączeniu musiała być nieszczelność, bo widać, że woda się tam dostawała i od strony komory silnika są już purchle

Styknie ten bitex? Żeby się nie bawić w jakieś zaprawki czy żywice ;> Byleby to szczelne było

> Spokojnie, wszystkie miejsca na mocowania są całe, więc ma się czego

> trzymać

> Chodzi mi o to czym to mniej więcej zabezpieczyć, żeby rdza tak

> szybko nie zaczęła dokonywać powrotnie dzieła pożogi, bo jeszcze

> trochę i zacznie przedzierać się do komory silnikowej

> Prędzej u góry w tym miejscu gdzie jest ta rdza gdzieś na łączeniu

> musiała być nieszczelność, bo widać, że woda się tam dostawała i

> od strony komory silnika są już purchle

> Styknie ten bitex? Żeby się nie bawić w jakieś zaprawki czy żywice

> ;> Byleby to szczelne było

tam gdzie masz to nadgryzione, to wytnij tą cześć - wcięcie kwadratowe - (ostatecznie zostaw), bardzo dokładnie wyczyść, na całą rdzę Cortanin, później podkład, oraz bitexem (ja używam Bolla ) wymaluj wnętrze całego błotnika. A na uszczelnienie pomiędzy błotnik a karoserie najlepiej taką mase uszczelniającą.

> bardzo dokładnie wyczyść, na

> całą rdzę Cortanin, później podkład, oraz bitexem (ja używam

> Bolla ) wymaluj wnętrze całego błotnika. A na uszczelnienie

> pomiędzy błotnik a karoserie najlepiej taką mase

> uszczelniającą.

dzięki, o taką instrukcję chodziło

bitex mam, a masa uszczelniająca i cortanin to niedroga sprawa