Cześć. Od jakiegoś czasu rano pojawiają się zgrzyty w silniku , lokalizuje je w okolicy rolki napinacza rozrządu, pompy wodnej. Nie jest to raczej pasek alternatora, ponieważ zgrzyt jest metaliczny. Po rozgrzaniu jest ok. Jak zlokalizować ten zgrzyt- czy zgrzyt pompy można (jeśli tak to jak?) odróżnić od rolki napinacza rozrządu.

elektrycy samochodowi sprawdzaja alternator stetoskopem. mozna zgiagnozowac czy dzwiek pochodzi od niego czy od czegos innego. jest tez sposob domowy, czyli z dlugim wkretakiem. dotykasz nim alternatora lub innej czesci obudowy, a drugim koncem dotykasz w okolicy ucha i masz podobny "odbiornik".

> elektrycy samochodowi sprawdzaja alternator stetoskopem. mozna

> zgiagnozowac czy dzwiek pochodzi od niego czy od czegos innego.

> jest tez sposob domowy, czyli z dlugim wkretakiem. dotykasz nim

> alternatora lub innej czesci obudowy, a drugim koncem dotykasz w

> okolicy ucha i masz podobny "odbiornik".

lepiej działa styl od łopaty albo rurka plastikowa jako odbiornik z korytek kablowych też dobrze słychać

Aby wykluczyć alternator zdejmij pasek go napędzający i odpal silnik. Jeżeli objawy ustąpią tzn. ze przyczyną jest alternator, jeżeli nie to albo napinacz paska rozrządu albo pompa. Przy ewentualnym demontażu paska proponuję wymienić oba elementy - podejście czysto ekonomiczne.

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi- prawdopodobnie to rolka napinacza. Sam pasek wydaje mi się za luźny, obrócić go można więcej niż 90 stopni. Zastanawiam się czy można rolkę potraktować miejscowo WD-40??

> Dziękuje wszystkim za odpowiedzi- prawdopodobnie to rolka napinacza. Sam pasek wydaje mi się za

> luźny, obrócić go można więcej niż 90 stopni. Zastanawiam się czy można rolkę potraktować

> miejscowo WD-40??

Pasek na pewno za luźny

WD -40 nie jest smarem, a wręcz przeciwnie smar wypłukuje. Jak już konieczna jest chwilowa reanimacja to lepszy będzie jakiś czysty smar co by się do niego syf nie kleił

Dzięki kolego, zanim wymienię "zreanimuje" go przed wyjazdem na święta.