Witam.

Dzis odkrylem jak wazne jest wlasciwe cisnienie w kolach motocykla.

Nie mam duzego doswiadczenia za kierownica 2oo, bo dopiero od tego sezonu pomykam siebie do roboty Majka 250. Moze to nie jest klasyczne moto, ale jest wystarczajaco mocny i szybki aby dojechac do miasta i dalej przeciskac sie w gaszczu aut.

Otoz wczoraj zauwazylem, ze w przednim kole mam troche malo powietrza, bo opona byla wyraznie splaszczona.

Dopompowalem powietrza do zalecanego cisnienia i dzis z rana znowu udalem sie w droge do pracy. Co sie okazalo....

Moto zupelnie inaczej zaczal sie zachowywac. Prowadzil sie leciusienko, prawie sam skrecal, jakby przewidywal moje zamiary i pieknie pokonywal wszelkie koleiny i wzdluzne uskoki. Przeciwskret wymagal jedynie delikatnego musniecia kierownicy.

Wczesniej sprzet byl taki oporny i do zmiany kierunku jazdy trzeba sie bylo przylozyc. Przeciwskret wymagal wiecej sily, a na koleinach mocno rzucalo na boki. Generalnie dosyc trudno bylo sprzeta zmusic do skretu.

Widac powietrze powoli uchodzilo i nie zauwazylem gwaltownych zmian. Podczas postoju tez trudno bylo zauwazyc niedobor cisnienia, gdyz zwykle stawiam sprzeta na centralce i kola wtedy sa odciazone. Z kolei siedzac w siodle, bardzo ciezko jest zobaczy ktorekolwiek z kol. Z powodu wszelkich owiewek, trzeba wykonwywac iscie akrobatyczne sztuki zeby zobaczyc kola. A jak wspomnialem, nozki bocznej zwykle nie uzywam.

I w ten oto sposob zyskalem zupelnie nowe moto :-)

Tak sie pochwalic chcialem i przestrzec zarazem, aby pilniej wczuwac sie w zachowanie naszych maszyn.

A tyle się na wszystkich forach o tym mówi:D Jednak człowiek uczy się na własnych błędach;p

> A tyle się na wszystkich forach o tym mówi:D Jednak człowiek uczy się na własnych błędach;p

Tam gdzie sie da to mozna sie uczyc na wlasnych bledach.

A w powazniejszych sprawach lepiej jest patrzec na innych.

PS.

Nie widzialem nic na AK na ten temat.

Acha, przejechalem juz ponad 1500km na moto