Witam,

Na wstępie tekst:

"Połączone klasy jakościowe dla lekkich silników

Nowością wprowadzona przez Stowarzyszenie Europejskich samochodów jest także połączenie sekwencji jakościowej. Dotychczasowa klasa A (silniki benzynowe) i B (silniki Diesla) zostaje zastąpiona sekwencją A/B.

Aktualnie oleje będą opisywane za pomocą czterech kombinacji: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04 i A5/B5-04. Zauważmy, iż teraz nie mamy już klasy A2/B2 a A4 jest zarezerwowana dla silników benzynowych z bezpośrednim wtrysku benzyny (DI- z obiegiem Otto).

A1/B1-04 - oleje lekkobieżne (energooszczędne) zalecane do użycia w samochodach osobowych i dostawczych zasilanych jednostką benzynową, jak również Diesla. Charakteryzuje je niskie tarcie wewnętrzne, niska lepkość i wysoka odporność na ścinanie HTHS 2,6-3,5 [mPa s]. Zastosowanie tych olejów musi być zgodne z "Instrukcja obsługi samochodu" co do klasy i lepkości stosowanego środka smarnego.

A3/B3-04 - stabilny eksploatacyjnie i wysokiej jakości olej zalecany od użycia w silnikach benzynowych o wysokich osiągach, jak również w wysilonych vanach z jednostką Diesla, z wydłużonym okresem pomiędzy wymianami. Klasa lepkości SAE 0W-X, 5W-X, 10W-40, 15W-40, 15W-50 czy 20W-50 powinna być określona przez producenta silnika; HTHS 3,5 [mPa s].

A3/B4-04 - stabilny eksploatacyjnie i wysokiej jakości olej przeznaczony do użycia w silnikach benzynowych o wysokich osiągach, jak również w motorach Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu DI, TDI lub common rail, gdzie wymagana jest lepkość na ścinanie HTHS 3,5 [mPa s]. Mogą być stosowane w motorach Diesla wymagających klasy B3.

A5/B5-04 - stabilny eksploatacyjnie i wysokiej jakości olej o niskiej lepkości i tarciu wewnętrznym, zalecany do użycia w wysoko obciążonych silnikach benzynowych i wysilonych vanach z jednostką Diesla wymagających wydłużonych okresów pomiędzy wymianami. Jest to olej energooszczędny o klasie lepkości SAE 0W-20, 0W-30 i 5W-30, jak również niskiej lepkości na ścinanie HTHS 2,9-3,5 [mPa s]; stąd może być nieodpowiedni dla niektórych silników.

Uwaga: obowiązkowo należy dokonać konsultacji z autoryzowanym serwisem danej marki".

I teraz pytanie: przy doborze oleju, oprócz lepkości i jakości zwracacie uwagę na oznaczenie ACEA?

Czy można stosować A3/B3 lub A5/B5, tam gdzie producent zaleca A1/B1? Czy ma to jakieś większe znaczenie dla silnika?

> I teraz pytanie: przy doborze oleju, oprócz lepkości i jakości zwracacie uwagę na oznaczenie ACEA?

Tak, ja zwracam - najpierw na to, potem na lepkosc.

> Czy można stosować A3/B3 lub A5/B5, tam gdzie producent zaleca A1/B1?

W ta strone mozesz stosowac, ale w druga raczej nie.

> Czy ma to jakieś większe znaczenie dla silnika?

Teoretycznie ma, praktycznie - trza by porobic doswiadczenia

> Teoretycznie ma, praktycznie - trza by porobic doswiadczenia

Domyślam się, że po 50 tys. różnicy pewnie nie widać

Potrzebuje czarno na białym, że A3/B3 można stosować tam, gdzie wymagano A1/B1. Oleum z A1 zresztą jest coraz mniej dostępnych...

Konkretnie to chodzi o silnik 1.8 VVT-i...

> Domyślam się, że po 50 tys. różnicy pewnie nie widać

> Potrzebuje czarno na białym, że A3/B3 można stosować tam, gdzie wymagano A1/B1. Oleum z A1 zresztą

> jest coraz mniej dostępnych...

> Konkretnie to chodzi o silnik 1.8 VVT-i...

Instrukcja obslugi samochodu w dlon, i znajdziesz, czego potrzebujesz

> Instrukcja obslugi samochodu w dlon, i znajdziesz, czego potrzebujesz

Otóż nie Podano jedynie 5W30 i SL. O ACEA nie ma słowa, stąd moje dociekanie. Domyślać się jedynie mogę, że powinien być A1, bo oryginalny olej Toyoty do VVTi jest właśnie taki.

> Otóż nie Podano jedynie 5W30 i SL. O ACEA nie ma słowa, stąd moje dociekanie. Domyślać się jedynie

> mogę, że powinien być A1, bo oryginalny olej Toyoty do VVTi jest właśnie taki.

GM podaje jaka specyfikacja dokladnie, razem z ACEA - w ksiazce gwarancyjnej/serwisowej, nie w instrukcji obslugi. Sprawdz moze jeszcze tam

> Na wstępie tekst:

Linka podaj, proszę.

mar00ha

> Linka podaj, proszę.

Przepraszam, wydawało mi się ze dałem...

jakiś tekst

P.S.

Fajne porównanie: klik

> Otóż nie Podano jedynie 5W30 i SL. O ACEA nie ma słowa, stąd moje dociekanie. Domyślać się jedynie

> mogę, że powinien być A1, bo oryginalny olej Toyoty do VVTi jest właśnie taki.

też mam problem z tym olejem, olej TOYOTA 5w30, producent określa go jako SL i A1, zastanawiam się czy można go zalać do auta do którego zalecany jest SJ i A3. o ile SL jest wyższą klasą niż SJ to A1 jest niższe niż A3...

> też mam problem z tym olejem, olej TOYOTA 5w30, producent określa go jako SL i A1, zastanawiam się

> czy można go zalać do auta do którego zalecany jest SJ i A3. o ile SL jest wyższą klasą niż SJ

> to A1 jest niższe niż A3...

Olej Toyota to na 90% Castrol Magnatec... Na pewno nie warto kupować w ASO za ok 40 zl za litr. Moim zdaniem SL można wlać tam gdzie jest wymagane SJ - bo to minimalna klasa dla silnika. Poza tym często podnoszone są klasy konkretnego oleju. Natomiast na pewno nie lałbym oleju lekkobieznego o standardowej jakości A1, tam gdzie jest wymagane A3!