witam...

wlasnie zauwazylem, ze podczas postoju na swiatlach klima zaczyna mi coraz mniej chlodzic az do momentu gdy z kratek leci cielpe powietrze

jak tylko rusze wszystko wraca do normalnosci, tzn klima dziala jak trzeba....

powiem tylko, ze klima byla nabijana i czyszczona...

bylo tak od poczatku, ale teraz jak upaly sie zwiekszyly jest to dosc dokuczliwe...

co to moze byc???

zauwazylem ze klima jest zaraz przy chlodnicy /tzn. dotyka ja na calej powierzchni/ a w innych autach jest jakies 2-5 mm odleglosci miedzy nimi... jak jest w punto??

najlepiej jak ktos dysponuje jakas fotka z hgt to niech wstawi..

> wlasnie zauwazylem, ze podczas postoju na swiatlach klima zaczyna mi coraz

> mniej chlodzic az do momentu gdy z kratek leci cielpe powietrze

> jak tylko rusze wszystko wraca do normalnosci, tzn klima dziala jak

> trzeba....

U mnie też tak jest. Najprawdopodobniej chodzi o problem opisywany w "Service News". Winę ponosi źle "wytrymowane" oprogramowanie sterujące włączaniem sprężarki w wersji HGT. Fiat w którymś momencie zmienił oprogramowanie, co znalazło odwzorowanie w innym numerze katalogowym komputera sterującego. Szczegóły dla nieposiadających "Service News" podam wieczorem.

A w moim samochodzie znalazłem AFAIR jakąś niespójność, bo powinienem mieć "nowy" komputer a mam "stary". Istotna jest data produkcji - u mnie jest to 09.1999.

W "Service News" było zalecenie wymieniania jednostki sterującej w ramach gwarancji, ale się nie zdecydowałem na ten krok, obawiając się, że oprócz lepiej(?) działającej klimatyzacji dostanę bardziej ekologiczny i mułowaty silnik :-/

Inną prawdopodobną przyczyną może być po prostu zbyt mała wydajność przy niskich obrotach używanej w HGT (ale, wg DTE, również i w Alfie 166 i Lancii Lybrze) sprężarki Denso TV 12 SC. Ale czy tak rzeczywiście jest???

Muszę powiedzieć, że też mnie to irytuje i nawet miałem zamiar o tym tu napisać. Jakoś sobie radzę, utrzymując czasem silnik przed światłami na wyższych obrotach. Ale tak naprawdę nie wiem, do jakich obrotów należy dochodzić - w DTE nie ma konkretnych informacji, poniżej jakich obrotów sprężarka jest wyłączana. A może - jak wyżej - włączona jest, tyle że ma na niskich obrotach zbyt małą wydajność?

> zauwazylem ze klima jest zaraz przy chlodnicy /tzn. dotyka ja na calej

> powierzchni/ a w innych autach jest jakies 2-5 mm odleglosci miedzy

> nimi...

Pisząc "klima", masz na myśli, jak rozumiem, skraplacz. To, że jest tuż przy chłodnicy, nie ma znaczenia - nagrzewają się do podobnych temperatur.

Czy pozostali HGT-owcy też mają ten problem?

nie zauwazylem tego...

chlodzi caly czas... ale pomacam jutro kratki

> Szczegóły dla nieposiadających "Service News"

> podam wieczorem.

Oto one:

-------------------------------------------------------

Wersje: 1.8 hgt (nie dotyczy Euro 3)

1056 1 611 RA CENTRALKA WTRYSKU ELEKTRONICZNEGO

5040 0 000 RF

Słabe chłodzenie układu klimatyzacji przy silniku na biegu

jałowym i/lub podczas jazdy w kolumnie

Rozwiązanie serwisowe.

SYGNALIZOWANA USTERKA

Zbyt słabe chłodzenie wnętrza samochodu przy włączonej klimatyzacji, przy silniku na biegu jałowym i

podczas jazdy w kolumnie z zatrzymywaniem się i ruszaniem.

PRZYCZYNA TECHNICZNA

Włączanie i wyłączanie sprężarki przy silniku na biegu jałowym i wyłączanie jej podczas zrywów przy

ruszaniu jadąc w kolumnie.

ROZWIĄZANIA ZASTOSOWANE W PRODUKCJI

Zastosowanie nowej centralki sterowania silnikiem (nr 46810444 zamiast centralki nr 46548002) inaczej

wykalibrowanej w celu zredukowania wyłączeń spręøarki przy silniku na biegu jałowym oraz przy ruszaniu

podczas jazdy w kolumnie.

WPROWADZENIE ZMIANY

Wersja Zakład Linia Nr nadwozia Nr organizacyjny

Wszystkie w/w Mirafiori - 221903 125694

ROZWIĄZANA DLA ASO

Zasady postępowania ASO wobec Klienta

Po zgłoszeniu w wyżej opisanych anomalii, należy zapewnić klienta, że działanie układu klimatyzacji

mieści się w normie przewidzianej w programie centralki sterowania silnikiem. Niemniej jednak, ograniczaj

ąc się do przypadków eksploatacji samochodu w bardzo gorącym klimacie oraz jazdy z częstymi

postojami na biegu jałowym i jazdy w kolumnie, można wymienić centralkę sterowania silnikiem na

centralkę zmodyfikowaną z nową kalibracją.

Po wykonaniu naprawy, należy poinformować Klienta co zostało zrobione i podczas próby upewnić się

czy jest on w pełni usatysfakcjonowany.

OPIS NAPRAWY

Wymienić centralkę sterowania silnikiem nr 46548002 na nową o numerze 46810444, postępując zgodnie

z opisem podanym w Instrukcji napraw (patrz Op. 1056B82).

wow dzieki....

kurcze ale ja tam bym wolal miec zalaczona ta sprezarke non stop.... jak stoje to faktycznie wlacza sie i wylacza co kilka, kilkanascie sekund...

moze jakis maly ubgrade biosu

w jakims zaprzyjaznionym aso...

bo normalnie nie wymienia mi tej centralki, co??

> moze jakis maly ubgrade biosu

> w jakims zaprzyjaznionym aso...

> bo normalnie nie wymienia mi tej centralki, co??

Nie liczyłbym na to. Ale spróbować zawsze można.

U mnie tez chyba wystepuje ten problem, rano sprawdze centralke, ale raczej mam tak z 99.

Denver