Witam. Ostatnio jadąc na trasie i podczas wyprzedzania zauważyłem że na 4 biegu gdy wcisnąłem gaz prawie do podłogi auto przyspieszało ale tak mułowato (przyspieszało żwawo - ale nie bardzo żwawo). Po delikatnym odpuszczeniu gazu samochód wyraźnie dostawał mocy. Dodatkowo na 5 biegu po przekroczeniu 3000 obr czuć że autko dostaje lepszego wigoru. Czym to może być spowodowane ? Z góry dzięki za pomoc.

Ja mam T-Jeta, ale też zauważyłem, że często jak się wciśnie gaz tak na 3/4 to lepiej przyspiesza niż z wciśniętym do podłogi.

> Witam. Ostatnio jadąc na trasie i podczas wyprzedzania zauważyłem że na 4 biegu gdy wcisnąłem gaz

> prawie do podłogi auto przyspieszało ale tak mułowato (przyspieszało żwawo - ale nie bardzo

> żwawo). Po delikatnym odpuszczeniu gazu samochód wyraźnie dostawał mocy.

przy takim deptaniu pedału przyspieszenia silnik dostaje za mało powietrza w stosunku do ilości paliwa i się po prostu dławi. Poza tym podczas przyśpieszania czy wciskasz gaz na 3/4 czy do deski to różnicy nie odczujesz więc poco tak deptać

Dodatkowo na 5 biegu

> po przekroczeniu 3000 obr czuć że autko dostaje lepszego wigoru. Czym to może być spowodowane

> ? Z góry dzięki za pomoc.

wynika to z charakterystyki tego silnika. U mnie pierwszy zryw odczuwam od 1.6 tyś obr, później kop od 2 tyś i następny przy 3 tyś obr.

> Witam. Ostatnio jadąc na trasie i podczas wyprzedzania zauważyłem że na 4 biegu gdy wcisnąłem gaz

> prawie do podłogi auto przyspieszało ale tak mułowato (przyspieszało żwawo - ale nie bardzo

> żwawo). Po delikatnym odpuszczeniu gazu samochód wyraźnie dostawał mocy. Dodatkowo na 5 biegu

> po przekroczeniu 3000 obr czuć że autko dostaje lepszego wigoru. Czym to może być spowodowane

> ? Z góry dzięki za pomoc.

Mam tak samo w takim samym silniku tylko po wirusie. W poprzednim wolnossącym dieslu też to miałem.

Czyli nie mam się czym przejmować Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

> Witam. Ostatnio jadąc na trasie i podczas wyprzedzania zauważyłem że na 4 biegu gdy wcisnąłem gaz

> prawie do podłogi auto przyspieszało ale tak mułowato (przyspieszało żwawo - ale nie bardzo

> żwawo). Po delikatnym odpuszczeniu gazu samochód wyraźnie dostawał mocy. Dodatkowo na 5 biegu

> po przekroczeniu 3000 obr czuć że autko dostaje lepszego wigoru. Czym to może być spowodowane

> ? Z góry dzięki za pomoc.

Wydaje mi się ze w moim Golfie TDI jest podobnie. Auto lepiej ciągnie kiedy stopniowo wciskasz mu gaz niż w sytuacji kiedy blyskawicznie wciskasz dechę

> Witam. Ostatnio jadąc na trasie i podczas wyprzedzania zauważyłem że na 4 biegu gdy wcisnąłem gaz

> prawie do podłogi auto przyspieszało ale tak mułowato (przyspieszało żwawo - ale nie bardzo

> żwawo). Po delikatnym odpuszczeniu gazu samochód wyraźnie dostawał mocy. Dodatkowo na 5 biegu

> po przekroczeniu 3000 obr czuć że autko dostaje lepszego wigoru. Czym to może być spowodowane

> ? Z góry dzięki za pomoc.

Mam ten sam silnik i do czasu jak nie padł mi EGR nie miałem takich objawów. Niezależnie od tego jak mocno wciskam pedał gazu samochod reaguje tak samo. To już nie są czasu mechaniczego sterowania

pozdrawiam

Ale żaden błąd mi nie wyskakuje i to zjawisko występuje podczas gwałtownego wciśnięcia pedału przyspieszenia. Odczuwalne jest to tylko na 4 i 5 biegu. Jak stopniowo dodaje gazu dochodząc do "dechy" auto przyspiesza bardzo dobrze.

> Ale żaden błąd mi nie wyskakuje i to zjawisko występuje podczas gwałtownego wciśnięcia pedału

> przyspieszenia. Odczuwalne jest to tylko na 4 i 5 biegu. Jak stopniowo dodaje gazu dochodząc

> do "dechy" auto przyspiesza bardzo dobrze.

u mnie "skontroluj silnik" wyskoczylo gdzies po dwoch tygodniach "mulenia". Z początku myślałem ze to elektrozawór sterujący turbiną, ale examiner pokazał EGR no i po dwoch tyg wyskoczyła żółta emotikonka

podepnij samochod, sie okaże co to

> u mnie "skontroluj silnik" wyskoczylo gdzies po dwoch tygodniach "mulenia". Z początku myślałem ze

> to elektrozawór sterujący turbiną, ale examiner pokazał EGR no i po dwoch tyg wyskoczyła żółta

> emotikonka

> podepnij samochod, sie okaże co to

Nic to - mam tak w swoim od nowości a na examie był i na hamowanku też go sprawdzali. Jest mulenie i mulenie U mnie nie ma tak że jak wcisnę do podłogi i ujmę troszke to auto dostaje niewiadomo jakiego kopa - poprostu czuć że minimalnie lepiej idzie. Na niższych biegach tego nie odczujesz bo za krótkie są stąd na 4 i 5 biegu łatwo to wyłapać. Moim zdaniem nie ma się co przejmować i pompować kasy w badanie na examinerze.

> Nic to - mam tak w swoim od nowości a na examie był i na hamowanku też go sprawdzali. Jest mulenie

> i mulenie U mnie nie ma tak że jak wcisnę do podłogi i ujmę troszke to auto dostaje

> niewiadomo jakiego kopa - poprostu czuć że minimalnie lepiej idzie. Na niższych biegach tego

> nie odczujesz bo za krótkie są stąd na 4 i 5 biegu łatwo to wyłapać. Moim zdaniem nie ma się

> co przejmować i pompować kasy w badanie na examinerze.

examiner na GW za darmo (zakładam że jest)

> examiner na GW za darmo (zakładam że jest)

Chyba że tak

> Ja mam T-Jeta, ale też zauważyłem, że często jak się wciśnie gaz tak na 3/4 to lepiej przyspiesza

> niż z wciśniętym do podłogi.

Mam to samo w bravolocie 105km MJ i mialem podobnie w Albei.