Problem z sześciobiegową skrzynią w Octavii II

Zamieszczam temat na głównej, niestety na forach specjalizujących się w Skodach zero odpowiedzi. Może na głównym ktoś będzie miał jakiś pomysł?

Jestem dość świeżym posiadaczem Octavii II 2.0 TDI.

Przy okazji wymiany padającego dwumasu wymieniłem też całą skrzynię biegów na używkę.Stara skrzynia wyła przy włączaniu V biegu i przy "hamowaniu biegami" na V. Kupiłem używkę o identycznym oznaczeniu HDV.

Zmiana z I na II, z II na III, z III na IV, z IV na V, z V na VI oraz z IV na VI bez problemów.

Włączanie I, redukcja z II na I, z III na II, z IV na III, z V na IV bez problemów. SKrzynia cicha zarówno przy przyspieszaniu, stałej jeździe jaki i hamowaniu silnikiem, nic nie huczy, nie zgrzyta, nie wyje, synchronizatory wydają się być w porządku.

Jedyny problem to zmiana z VI na V - tak gdzie powinna być piątka, jest bardzo wyraźny opór (przełamywać "na chama" go nie próbowałem), trzeba ruszyć lewarkiem w lewo i w prawo, wtedy V się zazwyczaj odnajduje (mniej więcej tam gdzie być powinna, ale dopiero w drugiej lub trzeciej próbie) i gdy się już odnajdzie, wchodzi bez zgrzytów i dalej jedzie się prawidłowo ( nie wypada ani nic podobnego). Czasem gdy przesuwam lewarek z VI na V i nie robię tego po prostej do góry, lecz w środkowym położeniu odchylę go nieco w lewo, wchodzi od razu z małym oporem, ale bez zgrzytu. Nie pomaga puszczenie i ponowne naciśnięcie sprzęgła (objawy jak wyżej). Przy prędkości 100 km/h zmiana z IV na V bez problemu, z VI na IV bez problemu, tylko z VI na V jest ten opór.

Przy zmianach na postoju przy pracującym silniku i wciśniętym sprzęgle jest ok na każdym biegu.

Czy stara-nowa skrzynia jest również uszkodzona, czy jest szansa na regulację jakiegoś elementu (najlepiej bez ponownego wyjmowanie skrzyni z auta)?

Wstępnie myślałem, że może jakiś luz na cięgnach albo lewarek haczy (tylko dlaczego jedynie podczas jazdy?).

Niech mi ktoś poradzi, czy psuć, czy przywyknąć...