tak jak na foto - czy jest to jakiś zawór EGRu ?

Bo zastanawiam się jak zaślepić EGRa nie odkręcając go (włozyć tam rękę to masakra).

Może jak zatkam tę rurkę gumową to spaliny nie będą się dostawac do dolotu EGRa i nie będzie mi mulić auta na gorącym silniku....

Foto przykładowe - niby vectra - ale urządzenie to samo.

Witam

Zawór, który steruje obiegiem powietrza wtórnego (ekologia :-) ) A tym zaworem z kolei steruje zawór podciśnieniowy połączony z kolektorem ssącym, który dostaje zasilanie z ECM.

Zawór wtórnego otwierany jest przy uruchomieniu zimnego silnika, pompa powietrza (odkurzacz:-) dostarcza powietrze, które jest podawane do kolektora wydechowego.

J.w.

Z EGR-em nie ma nic wspólnego.

> J.w.

> Z EGR-em nie ma nic wspólnego.

ok - dzięki za info.

BTW to co zrobić na mulenie silnika w zakresie 1 -3 tyś obr na ciepłym silniku ?

> ok - dzięki za info.

> BTW to co zrobić na mulenie silnika w zakresie 1 -3 tyś obr na ciepłym silniku ?

a skąd pomysł że to EGR? zaświeca check od EGRa?

brat

Z tego co wyczytałem na forum to TTTM. Te silniki właśnie zaczynają żyć powyżej ok. 2500 obr w przeciwieństwie do silnika ośmiozaworowego, który ciągnie od razu a słabnie tam gdzie X16XEL zaczyna żyć.

> a skąd pomysł że to EGR? zaświeca check od EGRa?

> brat

No w dieslu tak miałem jak EGR był zatkany więc może i tu się tak dzieje.....

Czyli niech się wypowiedzą inni użytkownicy X16XEL czy u nich jest tak samo z tą zamułą przy niskich obrotach....