witam ponownie, jak pisałem tydzień temu, silnik szarpie przy przyspieszaniu, wymieniłem wszystkie filtry, dobrałem się nawet do pompy paliwa, wyczyściłem sitka a fura nadal szarpie, dusi się przy dodaniu gazu, i zaczyna nierówno pracować na wolnych obrotach. Mechanior powiedział, że może być za niskie ciśnienie pompy, wtryski. lub cewka, Aha, lałem STP do wtrysków i bez skutku. oj się napisałem, czekam na jakieś sugestie, pozdrawiam

jak nierówno chodzi to wyjmuj po kolei fajki i sprawdź. który garnek gorzej pali...

no właśnie jak zdjąłem fajkę z ostatniej świecy z lewej strony to silnik pracuje równiej ale nie wchodzi tak szybko na obroty, myślę że może pada cewka? a po zdjęciu trzeciej fajki to silnik gaśnie

> no właśnie jak zdjąłem fajkę z ostatniej świecy z lewej strony to silnik pracuje równiej ale nie

> wchodzi tak szybko na obroty, myślę że może pada cewka?

na cewce pomierz obwody

a jakie tam muszą być wyniki? i jak zmierzyć

> a jakie tam muszą być wyniki? i jak zmierzyć

ma dwa obwody...

oba powinny być porównywalne... wyników nie pamiętam

oki, jutro pomierze, bo ciemności nastały, dzięki

byłem u znachora od prądów i powiedział , że to nie może być cewka bo silnik pali i jest iskra, śmiech mnie ogarnął i mówie, że mierzyłem obwody, i na 1-4 nie ma nic a na 2-3 jest 9,9 czyli w normie. sprawdzili mi tylko ciśnienie w cylindrach, jest ok i pojechałem bo szkoda czasu. zamówiłem cewkę i będzie dziś rano. po wymianie napiszę co i jak

więc cewka wymieniona, trochę, ale nadal kicha i podłączyłem go do kompa i wyszło jeszcze, że uszkodzony wtryskiwacz na 3 cylindrze. więc pytanie do szanownych kolegów, jak to wymienić, czy trzeba wyciągać silnik, bo niby trzeba ściągać kolektor dolotowy.

ściągnij sam kolektor i po sprawie...

kolektor zdjęty, wtryski wymontowane, ale już ktoś przede mną w Niemczech grzebał bo brakuje jednej spinki mocującej wtrysk i kilka śrub było lekko dokręconych. Ale tak z inej beczki, sprawdzałem miernikiem wtryski i wszystkie mają takie same wskazania, to niby jak ma być uszkodzony ten z 3 gara?

aha, jak ściągałem odmę to przy mocowaniu rury do wlewu oleju jest takie sitko druciak i on wypadł i nie wiem jak to zamocować z powrotem do tej blaszki co jest w rurce

> kolektor zdjęty, wtryski wymontowane, ale już ktoś przede mną w Niemczech grzebał bo brakuje jednej

> spinki mocującej wtrysk i kilka śrub było lekko dokręconych. Ale tak z inej beczki,

> sprawdzałem miernikiem wtryski i wszystkie mają takie same wskazania, to niby jak ma być

> uszkodzony ten z 3 gar

może gdzieś na kablu nie stykało...

no i kicha, wtrysk zmieniłem i odpalił dopiero na lince po wielkich trudach i chodził gorzej ale równiej. Na chatę wróciłem ledwo na jedynce, po powrocie czuć było lekki smrodzik, więc spojrzałem pod furę a tam katalizator czerwony jak miałby się zaraz zapalić . Pany co to będzie, czyżby kat zdechł czy rozrząd,

> no i kicha, wtrysk zmieniłem i odpalił dopiero na lince po wielkich trudach i chodził gorzej ale

> równiej. Na chatę wróciłem ledwo na jedynce, po powrocie czuć było lekki smrodzik, więc

> spojrzałem pod furę a tam katalizator czerwony jak miałby się zaraz zapalić . Pany co to

> będzie, czyżby kat zdechł czy rozrząd,

a to znaczy, że jak pali się zimne auto na lince i/lub któryś gar nie pali i mimo wszystko tak się jeździ to znaczy, że najpewniej zniszczyłeś (zapchałeś) katalizator...

rozrząd sprawdzisz tylko w warsztacie posiadającym blokady...

no to tak jak myślałem, dzięki. tylko żeby wywalić kata to trzeba rozpruć puchę i j z powrotem zespawać, więc sobota z głowy