Zaciekawił mnie ten temat czy można w C14NZ zamienić kopułkę na dis i co jest potrzebne minimalizacja kosztów oczywiście.Wszelkie opinie mile widziane

Jesli dazysz tylko do posiadania DIS-a zamiast aparatu zaplonowego bez innych przerobek (jak wtrysk wielopunktowy) ?. To szczerze, jest to bez sensu...O ile w aparacie zaplonowym mozna wymienic poszczegolne elementy, DIS jest nierozbieralny....

A jesli chcesz takiej przerobki dokonac "po taniosci", to tym bardziej zapomnij, lista czesci na szybko:

- ECU,

-wiazka elektryczna silnika,

- czujnik polozenia walu,

-DIS razem z podstawa,

-inne przewody zaplonowe,

- inne kolo pasowe walu,

- czujnik spalania stukowego,

- inne drobiazgi....

Podliczajac na szybko wychodzi ok 500 PLN...A nic nie zyskujesz...

Pozdrawiam

zainteresowałem się tematem dlatego ze słyszę różnicę jak pracuje silnik z kopułką a jak z disem brak mu tej lekkości i precyzji.Przy DIS wszystko jest jakby lepiej wyliczone i przez to chyba cichsze - ale to moja teoria.Mój pracuje z jakimś mozołem aż mi go szkoda.pozdr.

afc14nz 96

>Mój pracuje z jakimś mozołem aż mi go szkoda.pozdr.

Zapraszam do posłuchania mojego silnika, który praktycznie nie różni się od twojego.

Zainwestuj w dobre kable WN, świece, cewka, moduł zapłonowy a będziesz zadowolony.

PZDR VEN

Bierzesz od X14SZ wszystko. Przy Twoim silniku spodziewaj się spadku osiągów

> zainteresowałem się tematem dlatego ze słyszę różnicę jak pracuje silnik z kopułką a jak z disem

> brak mu tej lekkości i precyzji.Przy DIS wszystko jest jakby lepiej wyliczone i przez to chyba

Wydaje ci sie

Jezdzilem C14NZ z kopulka, teraz jezdze x16szr z disem.

Ten drugi troche mocniejszy, troche ladniej mruczy, troche wiecej pali.... Ale to nie ma nic wspolnego z DIS

Jak jechalem ostatnio do mojego znajomego i wjezdzalem do niego na posesje jak byl w tym czasie na zewnatrz zapytal mnie czy oszczedzam na paliwie ze jezdze na luzie z wylaczonym silnikiem . Zgodze sie z kolega Vendorr-em dobre podzespoly i olej a silnik chodzi jak pszczolka

Pozdrawiam