Poruszam jeszcze raz temat domykania elektrycznych szyb w mojej astrze, jako że nie mogę dokopać się do poprzedniego tematu, w którym poruszałem problem (a było to dawno). Założyłem w astrze 4 elektryczne szyby i zainteresowałem się problemem domykania szyb. Na innym forum znalazłem manual jak bez modułu komfortu zrobić sobie w prosty sposób domykanie w astrze f. Oto on kolegi audiofila :

Panowie. Manual sprawdzony na sobie tzn. własej asterce i wszystko pięknie.

Inaczej nie zamieszczałbym czegokolwiek bez przetestowania.

Dla uściślenia:

- astra F, rok 1997, z centralnym zamkiem sterowanym z pilota (bez autoalarmu), bez

funkcji komfort, elektryczne szyby przednie.

Po modyfikacji:

- szybki idą do góry razem (startują jednocześnie).

- przekaźnik po zamknięciu słychać ze odskakuje z jednej jak i z drugiej strony także z

akumlatora nic nie ciągnie prądui nie ma problemu ze spaleniem czegokolwiek typu

bezpieczniki.

- pojawiła się funkcja komfort - zamykanie szyb po przytrzymaniu kluczyka

- przyciski działają normalnie tj. jak dłużej przytrzymasz szyba sama idzie w górę i w dół.

- czas pracy: bez browara aby nie popieprzyc kolorów kabli godzina na jedne drzwi.

Najpierw oczywiście zwalamy tapicerkę drzwi.

Po zdjęciu ukazuje nam się przeszkoda w postaci przyklejonej folii na drzwiach - rozcinamy ją tak aby był swobodny dostęp do silniczka podnoszącego szyby.

Z silniczka wyciągamy wtyczkę. W zależności od rocznika są różne (jak na fotce, lub z zółtym uszczelniaczem i białymi koreczkami uszczelniającymi przy kablach) - nieważne. Lokalizujemy gniazdo nr 6 - musi być oczywiście puste

Sprawdzamy czy w gnieździe jest bolec pinu 6. Spokojnie wtyczki w razie czego nie wsadzicie odwrotnie - nie da się.

Następnie w wtyczkę w otwór 6 wkładamy kabel jednożyłowy z odizolowaną końcówką, tak aby po wciśnięciu wtyczki nastąpiło połączenie z bolcem pinu 6. Tutaj inwencję pozostawiam Wam. Ja poprostu wsadziłem kabel, można pobawić się w konektorki. Niemniej jednak uzyskujemy taki widok:

Następnie w wiązce kabli lecących pod silniczkiem u dołu drzwi lokalizujemy kabel: BRĄZOWY Z CZERWONYM PASKIEM. Jest tam tylko jeden taki także bez paniki.

Następnie zdejmujemy kawałek izolacji, łączymy z nim zamontowany przewód z wtyczki (pinu 6), wstępnie izolujemy i sprawdzamy czy działa.

Jeśli wszystko gra, lutujemy je ze sobą dla pewności izolujemy, wszystko spinamy do kupy aby się nie plątało i obijało i to samo wykonujemy w drugich drzwiach.

Uwaga: gdy zamkniecie samochód od środka z pilota zauważcie, że jak otwieracie szybę to mimo dłuższego przytrzymania guzika szyba sama nie schodzi do dołu i analogicznie do góry.

Zdjęć nie wstawiałem. Z grubsza wiadomo o co chodzi. Szybki mam podłączone pod akumulator zarówno przednie jak i tylne. Z tego co mi wiadomo na tym przewodzie po zamknięciu drzwi jest stała masa, a silniczki są podłączone na stałe do aku. nie przepalą sie po pewnym czasie silniczki? itp. Gdzieś tam w Polsce spalił sie opel i pół garażu razem po kombinacjach przy domykaniu. Dlatego poruszam temat na forum.

O ile dobrze pamietam to rozwiazanie wiazalo sie z dosc szybkim rozladowaniem aku... ale moze mi sie cos pomyrdalo...

> O ile dobrze pamietam to rozwiazanie wiazalo sie z dosc szybkim rozladowaniem aku... ale moze mi

> sie cos pomyrdalo...

No właśnie, ale czemu ludzie piszą, że rozwiązanie sprawdziło się i nie ma żadnych skutków ubocznych, np. rozładowującego sie aku...

> No właśnie, ale czemu ludzie piszą, że rozwiązanie sprawdziło się i nie ma żadnych skutków

> ubocznych, np. rozładowującego sie aku...

Przeglądnij archiwum, pamiętam że były o tym jakieś informacje. Najpierw ludzie się napalali na to rozwiązanie a po jakimś czasie wychodziły problemy z aku. Tak ja to pamiętam, mogę się mylić, z tego powodu nie zrobiłem tego u siebie.